El sedán más barato de Volkswagen: cuesta menos de 14000 dólares y consume 3 litros cada 100 km
Volkswagen lanzó el sedán más barato. Es más potente que un Vento/Jetta y con el consumo más bajo y récord de autonomía.
Volkswagen ya vende en China el ID. Era 5S, un sedán híbrido enchufable que tiene el precio más bajo de la gama, es más potente que un Vento/Jetta y puede consumir solo 3 litros cada 100 km recorridos, además de alcanzar una autonomía récord de 2000 kilómetros.
La compañía alemana presentó este modelo durante el Salón del Automóvil de Chengdu 2026 a través de SAIC-Volkswagen, su empresa conjunta en China. Su precio es el dato más fuerte dadas sus dimensiones y nivel de sofisticación superior a un Virtus y Vento o Jetta, pero sorprende para bien en todos los aspectos.
La estrategia apunta a un punto sensible del mercado chino: el salto desde un sedán tradicional hacia un PHEV. SAIC-Volkswagen ubicó al ID. Era 5S en una franja muy cercana a la de vehículos de combustión de la marca. Concretamente, quienmiraba un auto a nafta puede comparar contra una opción enchufable sin una brecha grande de precio y con otros beneficios.
El Volkswagen ID. Era 5S mide 4836 mm de largo, 1880 de ancho y 1505 de alto, con una distancia entre ejes de 2766 que explica por qué se posiciona por encima de los medianos.
Motorización y rendimiento
La mecánica de este modelo cuenta con un propulsor naftero atmosférico de 1.5 litros y 109 CV con uno eléctrico de 177 CV. Así, la potencia conjunta supera, por ejemplo, a los 150 CV del Vento/Jetta 1.4 TSI y acelera de 0 a 100 km/h en alrededor de 5.8 segundos, más rápido incluso que el 2.0 TSI. Se asocia exclusivamente a una transmisión híbrida DHT de una sola marcha y tracción delantera.
Sin embargo, lo más importante no radica tanto en los tiempos de aceleración y su agilidad, sino en su desempeño general. El propulsor eléctrico del ID. Era 5S se alimenta de una batería LFP de 19.1 kWh que permite una autonomía de 160 km en modo 100% sostenible y una conjunta de hasta 2000 km como consecuencia de un consumo urbano de solo 3 litros cada 100 km.
Como si fuese poco, la batería tiene refrigeración líquida y admite carga en corriente alterna y en continua. Con la primera, el fabricante alemán asegura que carga del 30 al 80% en solo 15 minutos. Asimismo, el sistema cuenta con carga bidireccional V2L, con hasta 3.5 kW para alimentar dispositivos eléctricos externos.
¿Con cuántas versiones se ofrece?
El Volkswagen ID. Era 5S se ofrece en el gigante asiático en cinco versiones. Todavía se desconoce con exactitud qué incluye cada una, aunque el posicionamiento de precio deja claro que el objetivo es cubrir desde las más accesibles hasta las más completas.
Cabe recordar que este sedán es el segundo integrante de la nueva familia ID. Era desarrollada por SAIC-Volkswagen. Fue creada para el mercado chino y se diferencia de otros productos globales. De hecho, el diseño también sigue un camino propio, con una identidad pensada para ese país y no como una adaptación directa de un sedán vendido en otros mercados.
La llegada del ID. Era 5S muestra también cómo Volkswagen ajusta su catálogo en China frente a rivales locales con precios agresivos. Si de autos electrificados más accesibles para enfrentar a marcas que han avanzado rápido en híbridos enchufables y eléctricos se trata, este tricuerpo sedán entra justo en esa disputa.
¿Cuál es el precio del Volkswagen ID. Era 5S?
El precio del Volkswagen ID. Era 5S es de 89900 yuanes equivalentes a 13430 dólares, lo que lo convierte en el sedán más barato de la marca y con la mejor relación costo-producto. Todavía no está confirmando cuándo arribará a otros mercados y, claro está, si conservará dicho valor en su variante de entrada de gama.
