El sedán chino que superó en ventas al Toyota Corolla y marca un cambio en el mercado
El sedán logró superar al Toyota Corolla en ventas, un hito simbólico para el avance de las marcas chinas en la región. Todos los detalles
Durante años, el Toyota Corolla fue una de las referencias indiscutidas entre los sedanes medianos de América Latina. Su reputación de confiabilidad, su trayectoria comercial y la llegada de versiones híbridas lo consolidaron como uno de los modelos más fuertes de la región. Sin embargo, el avance de las marcas chinas y la aceleración de la electrificación empiezan a modificar algunas jerarquías que hasta hace poco parecían difíciles de discutir.
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En Brasil, el BYD King acaba de lograr un dato de alto impacto: superó por primera vez al Toyota Corolla en ventas minoristas. El sedán chino lideró el ranking con 1.365 unidades vendidas, mientras que el Toyota Corolla quedó en segundo lugar con 1.327 unidades. Más allá del resultado puntual, la noticia tiene un peso simbólico importante porque enfrenta a dos modelos que representan momentos muy distintos de la industria. Por un lado, el Corolla, un sedán tradicional, reconocido y respaldado por una marca de enorme prestigio. Por el otro, el King, un sedán chino híbrido enchufable que busca crecer con una propuesta tecnológica, eficiente y agresiva desde lo comercial.
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BYD King, el sedán chino que desafía al Corolla
El crecimiento del BYD King tiene una lectura que va más allá de sus ventas. Que un sedán chino logre superar al Toyota Corolla en ventas minoristas implica que parte del público empieza a mirar con menos prejuicios a las nuevas marcas y con mayor interés a las propuestas electrificadas.
El Corolla no es un rival cualquiera. Es uno de los sedanes más emblemáticos del mundo y, en la región, mantiene una imagen muy fuerte asociada a durabilidad, bajo costo de uso y valor de reventa. Por eso, que el King haya logrado ubicarse por encima en el canal minorista representa un hito para BYD y para el avance de los autos chinos en Brasil.
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Dimensiones y posicionamiento frente al Corolla
Otro punto importante es que el BYD King no se planta frente al Corolla solamente desde la eficiencia, sino también desde sus dimensiones. Según la información publicada, este sedán mide 4.780 mm de largo, 1.837 mm de ancho, 1.495 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.718 mm. En otras palabras, se ubica por encima del Toyota Corolla en tamaño, con una propuesta que apunta a ofrecer un habitáculo amplio y cómodo. El baúl, en tanto, ofrece 450 litros de capacidad, un valor que queda apenas por debajo del Corolla, con una diferencia de 20 litros.
Motor, potencia y sistema híbrido
Más allá del consumo, el BYD King también busca destacarse por su propuesta mecánica. En Brasil se presentó con dos niveles de equipamiento, pero además con diferencias en potencia y capacidad de batería. El sistema híbrido recibe la denominación DM-i, una tecnología que BYD ya utiliza en otros mercados y que combina un motor térmico con otro eléctrico.
El impulsor naftero es un 1.5 aspirado de ciclo Miller con 110 CV, mientras que el motor eléctrico puede ser de 180 CV o de 197 CV, según la versión. De esta combinación salen dos configuraciones bien diferenciadas. La variante menos potente desarrolla 209 CV en total y utiliza una batería de 8,3 kWh. Por su parte, la más completa llega a 235 CV y se asocia a una batería de 18,3 kWh, que además le permite alcanzar una autonomía eléctrica cercana a los 80 kilómetros.
Equipamiento y seguridad
En confort, el BYD King incluye luces LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento del conductor con regulación eléctrica, tablero digital con pantalla de 8,8 pulgadas, cargador inductivo, acceso y arranque sin llave y pantalla multimedia, entre otros elementos.
Donde sí aparece una desventaja clara es en seguridad. Siempre según la fuente, el modelo no ofrece ADAS, mientras que el Toyota Corolla en Brasil los incluye de serie en toda la gama. El BYD responde con seis airbags, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y freno de mano eléctrico, pero en este apartado el sedán japonés mantiene una ventaja importante.
Cuánto consume el BYD King
El dato más fuerte de este nuevo sedán chino tiene que ver con el rendimiento homologado. Las mediciones contemplaron dos escenarios. El primero evalúa el trabajo conjunto del sistema híbrido enchufable, es decir, con el impulsor naftero y el eléctrico funcionando de manera simultánea. En ese caso aparecen los mencionados 2,2 l/100 km en ciudad y 2,7 l/100 km en ruta, cifras que explican por qué el modelo ya empezó a generar ruido entre los referentes del segmento.
Ahora bien, cuando el BYD King funciona únicamente con el motor a combustión, los valores también cambian. En la versión más accesible ofrecida en Brasil, el consumo anunciado es de 6,1 litros cada 100 kilómetros en ciudad y de casi 7 litros a velocidades constantes. A eso se suma otro dato clave para entender la propuesta del modelo: la autonomía en modo 100 % eléctrico, que varía entre 32 y 80 kilómetros según la capacidad de la batería.
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