El sedán chino que quiere poner en jaque al Toyota Corolla: hasta 235 CV y consumos que sorprenden
El sedán que apareció en Brasil con una propuesta que mezcla potencia, tecnología y cifras de consumo muy llamativas. Todos los detalles
El Toyota Corolla suma un nuevo rival en Brasil y no se trata de un contrincante cualquiera. El recién lanzado BYD King se presenta como una alternativa de perfil moderno, con sistema híbrido enchufable, más potencia que el sedán japonés y, sobre todo, con cifras de consumo que lo convierten en uno de los modelos más llamativos de su categoría. El modelo ya comenzó a mostrar algunos argumentos concretos para meterse de lleno en una pelea donde el Corolla venía siendo una referencia muy firme.
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La gran carta de presentación del sedán de BYD está en la eficiencia. De acuerdo con las cifras difundidas por el Instituto Nacional de Metrología, Normalización y Calidad Industrial de Brasil (Inmetro), el King registró un consumo de 2,2 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 2,7 litros cada 100 kilómetros en ruta cuando trabajan en conjunto el motor térmico y el eléctrico. Son números muy bajos para un sedán del segmento y, al menos en los papeles, lo posicionan como una amenaza seria para el Corolla híbrido en el mercado brasileño.
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Cuánto consume el BYD King
El dato más fuerte de este nuevo sedán chino tiene que ver con el rendimiento homologado. Las mediciones contemplaron dos escenarios. El primero evalúa el trabajo conjunto del sistema híbrido enchufable, es decir, con el impulsor naftero y el eléctrico funcionando de manera simultánea. En ese caso aparecen los mencionados 2,2 l/100 km en ciudad y 2,7 l/100 km en ruta, cifras que explican por qué el modelo ya empezó a generar ruido entre los referentes del segmento.
Ahora bien, cuando el BYD King funciona únicamente con el motor a combustión, los valores también cambian. En la versión más accesible ofrecida en Brasil, el consumo anunciado es de 6,1 litros cada 100 kilómetros en ciudad y de casi 7 litros a velocidades constantes. A eso se suma otro dato clave para entender la propuesta del modelo: la autonomía en modo 100 % eléctrico, que varía entre 32 y 80 kilómetros según la capacidad de la batería.
De todos modos, la propia nota aclara que estos registros se obtienen en condiciones óptimas, por lo que en el uso cotidiano pueden influir factores como el tránsito, el clima o incluso un fuerte viento en contra.
Motor, potencia y sistema híbrido
Más allá del consumo, el BYD King también busca destacarse por su propuesta mecánica. En Brasil se presentó con dos niveles de equipamiento, pero además con diferencias en potencia y capacidad de batería. El sistema híbrido recibe la denominación DM-i, una tecnología que BYD ya utiliza en otros mercados y que combina un motor térmico con otro eléctrico.
El impulsor naftero es un 1.5 aspirado de ciclo Miller con 110 CV, mientras que el motor eléctrico puede ser de 180 CV o de 197 CV, según la versión. De esta combinación salen dos configuraciones bien diferenciadas. La variante menos potente desarrolla 209 CV en total y utiliza una batería de 8,3 kWh. Por su parte, la más completa llega a 235 CV y se asocia a una batería de 18,3 kWh, que además le permite alcanzar una autonomía eléctrica cercana a los 80 kilómetros.
Dimensiones y posicionamiento frente al Corolla
Otro punto importante es que el BYD King no se planta frente al Corolla solamente desde la eficiencia, sino también desde sus dimensiones. Según la información publicada, este sedán mide 4.780 mm de largo, 1.837 mm de ancho, 1.495 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.718 mm. En otras palabras, se ubica por encima del Toyota Corolla en tamaño, con una propuesta que apunta a ofrecer un habitáculo amplio y cómodo.
El baúl, en tanto, ofrece 450 litros de capacidad, un valor que queda apenas por debajo del Corolla, con una diferencia de 20 litros.
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Equipamiento y seguridad
En confort, el BYD King incluye luces LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento del conductor con regulación eléctrica, tablero digital con pantalla de 8,8 pulgadas, cargador inductivo, acceso y arranque sin llave y pantalla multimedia, entre otros elementos.
Donde sí aparece una desventaja clara es en seguridad. Siempre según la fuente, el modelo no ofrece ADAS, mientras que el Toyota Corolla en Brasil los incluye de serie en toda la gama. El BYD responde con seis airbags, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y freno de mano eléctrico, pero en este apartado el sedán japonés mantiene una ventaja importante.
En definitiva, el BYD King llega con argumentos concretos para incomodar al Corolla: un consumo muy bajo, más potencia, mayores dimensiones y una propuesta tecnológica atractiva. La gran pregunta pasa por saber si esos atributos alcanzarán para disputar el liderazgo frente a uno de los sedanes más consolidados del mercado.
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