El renovado Toyota Corolla 2027: motor turbo de 196 CV y consumo de menos de 3 litros cada 100 km
El Toyota Corolla se renovó con cambios de diseño, más tecnología y el consumo más bajo de su historia.
Toyota renovó el Corolla 2027 en México con una actualización centrada en conectividad, seguridad y equipamiento y una esencia general que no se perdió. Aparte de sus diferentes opciones de motorización, la marca prepara otra nueva generación con consumo de solo 3 litros de cada 100 km, el más bajo desde su debut.
La compañía japonesa mantiene una gama con opciones nafteras e híbridas, una fórmula que le permite cubrir distintos perfiles de uso dentro del segmento de sedanes medianos.
Otra novedad destacada es la incorporación del Toyota Connected Services en todas las versiones. Este paquete suma funciones conectadas para el vehículo y pasa a formar parte del equipamiento de serie en la oferta mexicana.
Asimismo, Toyota mejoró la dotación multimedia del Corolla 2027, con una pantalla central de 10.5 pulgadas en las variantes tope de gama desde la que se manejan distintas funciones. De esta forma contribuye a un nivel de confort más elevado.
Si bien no es idéntico a los anteriores (incluso el último), el renovado Corolla conserva la estética. El frente mantiene la parrilla de gran tamaño, las ópticas afiladas y una silueta baja. Según la variante, cambian las llantas y algunos detalles exteriores, sobre todo en las más equipadas que buscan una imagen más deportiva.
Opciones de motorización y desempeño
La oferta mecánica del Toyota Corolla 2027 es la ya conocida. La versión naftera más potente llega a 170 CV, mientras que las híbridas siguen disponibles dentro de la gama.
No obstante, esta actualización mexicana llega en paralelo con otro dato fuerte: la compañía nipona prepara una nueva generación del Corolla que consumirá solo 3 litros cada 100 km. En comparación con el modelo actual, cuyo restyling más importante fue presentado en 2023, implica una reducción de 30%.
Se trata de una cifra muy destacada para un híbrido autorrecargable de producción masiva y que le contribuirá a ratificar su condición de referente en el segmento de sedanes medianos en el que compite contra Nissan Sentra, Volkswagen Vento/Jetta y Honda Civic.
La mejora prevista saldría de varios frentes técnicos. Concretamente, la información disponible menciona motores de ciclo Atkinson con eficiencia térmica superior al 40%, una transmisión e-CVT de engranajes planetarios con menores pérdidas y una carrocería más aerodinámica.
Toyota ya emplea este tipo de soluciones en sus híbridos, pero el próximo Corolla llevaría esa receta a un nivel más exigente. Tal es así, que hasta podría mejorar sus tiempos de aceleración y completar el tramo 0-100 km/h en menos de 9 segundos.
A su vez, la compañía japonesa seguiría apostando por el sistema híbrido autorrecargable en lugar de una variante enchufable para este sedán masivo para contar con una ventaja práctica para muchos usuarios: no depender de una toma externa para circular con asistencia eléctrica.
Precio y otros datos del Toyota Corolla 2027
La gama del renovado sedán en el mercado mexicano empieza en 435.900 pesos (23422 dólares) para el Corolla Base CVT. Luego el LE CVT asciende a 466.100 (25045 dólares), el XLE CVT a 544.900 (29279 dólares) y SE CVT a 552.100 (29666 dólares).
Es un hecho que el vehículo arribará próximamente a otros mercados como el argentino, pero todavía no hay anuncio oficial al respecto, como así tampoco sobre la gama y los valores.
Para el mercado regional, el punto a seguir será doble. Primero, si la actualización presentada en México se replica en otros países con la misma dotación de pantalla, conectividad y airbags, ya que no se descartan cambios.
También es una incógnita cuándo anunciará Toyota la llegada de la nueva generación del Corolla con el mencionado consumo de 3 litros cada 100 km que implicará un antes y después en el segmento.
