El renovado modelo de Renault para competir contra BYD Dolphin: más equipamiento y estos cambios
Un innovador modelo de Renault se renueva para competir contra BYD y ser el líder de su clase. ¿Cuál es? ¿Cuándo se lanza? ¿Y su precio?
Renault actualiza el 5 E-Tech con más autonomía, una nueva configuración de acceso y más opciones de personalización para competir contra uno de los modelos más destacados de su segmento, el BYD Dolphin junto con su variante Dolphin Surf. Se mantiene el diseño general, como así también su mecánica 100% eléctrica, pero con mejoras en la aerodinámica, gestión de batería, equipamiento, conectividad y más.
Como consecuencia de haber trabajado en coeficiente aerodinámico, Renault incrementó la autonomía del 5 E-Tech, pese a que su motor y potencia no distan. Concretamente, trabajó sobre la parte inferior de la carrocería, que ahora queda rebajada, e incorporó nuevos retrovisores, además de revisar la electrónica que administra las baterías para una performance general (a bajas y altas velocidades) superior.
Los números son contundentes: el Renault 5 E-Tech con batería de 40 kWh y propulsor de 120 CV homologa ahora 315 km de autonomía, 3 más ue el último. Si bien la diferencia parece insignificativa, queda mejor considerado para uso urbano y trayectos de media distancia en Europa, por ahora la única región donde se ofrece.
Asimismo, la versión con batería de 52 recibe el salto más claro. Con el motor de 150 CV, puede recocorrer 430 km en vez de 410, suficiente para convertirse en la alternativa más conveniente para quienes buscan mayor margen entre cargas dentro de la gama.
Y no termina ahí. La Five, otra de las variantes, concentra una de las novedades principales: continuará como la entrada de gama, pero sumará una nueva alternativa mecánica que combinará un impulsor eléctrico de 110 CV más compacto y liviano con una batería LFP de 36.5 kWh. Es el mismo que se utilizó en el Twingo E-Tech electric en Europa.
Ese motor pertenece a la misma familia del propulsor usado por el Twingo E-Tech electric. La batería utiliza tecnología cell-to-pack, una arquitectura que integra las celdas de manera más directa dentro del paquete. Con esta solución, la firma francesa busca reducir volumen y peso frente a configuraciones más tradicionales. Y la autonomía declarada alcanza los 305 km, una cifra más que aceptable para el uso urbano.
¿Cuáles son los otros cambios del Renault 5 E-Tech?
La actualización del 5 E-Tech incluye colores nuevos. El Flame Red estará disponible desde la versión Five hasta la Iconic Cinq, mientras que el Metallic Schist Grey quedará reservado para las Evolution, Techno, Iconic Cinq, Roland-Garros y sus combinaciones disponibles según el mercado.
Como si fuese poco, Renault amplía las combinaciones de techo y carrocería, por lo que cada comprador podrá elegir el techo Starry Black o acabados Red y Warm Titanium para la parte superior. En las variantes Techno e Iconic Cinq, las llantas llevarán (de manera opcional) un acabado denominado Gold.
Por otra parte, el configurador incorpora dos diseños gráficos nuevos para el vehículo: se llaman Vibrant5 e Hyper5 y apuntan a reforzar el estilo retro moderno. Incluso el Iconic cambia el tapizado interior al reemplazar el tejido amarillo mélange por un tono azul mélange.
En el apartado tecnológico también hay cambios: el sistema e-call ahora es compatible con redes móviles 4G, al mismo tiempo que el Renault 5 E-Tech estrena un cargador inalámbrico magnético y refrigerado compatible con el estándar Qi2. Según la maca, puede recuperar hasta el 50% de la batería del smartphone en una hora.
En relación con esto último, el modo de conducción Smart sustituye al anterior MySense. ¿Consecuencia? El sistema elige automáticamente entre Eco, Comfort y Sport según el estilo de manejo, lo que le permite a Renault mantener una lógica más automática para quienes no quieren cambiar de modo en cada trayecto.
Por último, la conectividad suma otro cambio mediante una actualización inalámbrica. Gemini, el asistente con inteligencia artificial de Google, reemplaza a Google Assistant. La idea de la compañía francesa es que el conductor pueda pedir funciones con frases más naturales y sin memorizar comandos específicos para mayor practicidad.
¿Cuál será el precio y cuándo se presenta?
Los precios del nuevo Renault 5 E-Tech se conocerán en los próximos días, pero se da por descontado que no distarán mucho de los 24000 euros (27822 dólares) del actual en su versión de entrada. Es decir, hasta un tanto más barato que algunas alternativas del BYD Dolphin, La presentación tendrá lugar entre el 12 y el 18 de octubre en el Salón de París. Sus otros rivales serán el Fiat 500e, Nissan Micra y MG GO.
