El nuevo sedán chino con 241 CV, 700 km de autonomía y tecnología de primer nivel
El nuevo sedán chino combina casi cinco metros de largo, 241 HP, tracción trasera y hasta 700 km de autonomía declarada. Todos los detalles
GAC continúa ampliando su ofensiva de vehículos eléctricos con el Aion Ray 7, un nuevo sedán que inaugura una familia dentro de la gama de la compañía china. El modelo apuesta por una combinación de gran autonomía, eficiencia y un elevado nivel tecnológico, con diferentes sistemas de asistencia derivados de desarrollos utilizados en robotaxis.
El sedán que vuelve al mercado con diseño fastback y una estética más deportiva
Entre sus principales características aparecen una carrocería de casi cinco metros de largo, un motor eléctrico de 241 CV, tracción trasera y una autonomía objetivo cercana a los 700 kilómetros según el ciclo chino CLTC.
Pero quizás uno de los aspectos más llamativos está relacionado con la electrónica. El nuevo Ray 7 incorpora 27 sensores, entre ellos un LiDAR suministrado por Huawei y radares 4D, con los que puede realizar determinadas maniobras de conducción y estacionamiento de manera automatizada.
Diseño y dimensiones del GAC Aion Ray 7
El nuevo eléctrico adopta una carrocería de formato sedán con una marcada silueta fastback, una configuración que busca mejorar tanto la estética como la aerodinámica.
En el sector delantero se destaca una barra luminosa que recorre prácticamente todo el ancho del vehículo, mientras que la caída del techo hacia la parte trasera refuerza su aspecto deportivo.
Las dimensiones también permiten entender el posicionamiento del Ray 7. Mide 4.960 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.455 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.920 mm.
Con casi cinco metros de longitud, se trata de un vehículo de tamaño considerable, alejado de los sedanes compactos tradicionales.
Motor eléctrico de 241 CV
El sistema de propulsión utiliza un único motor eléctrico instalado sobre el eje trasero, por lo que el nuevo GAC cuenta con tracción posterior. Este impulsor desarrolla 241 CV.
Por el momento no fueron revelados todos los datos vinculados con las prestaciones, pero la marca parece haber priorizado la eficiencia antes que cifras de potencia extremas.
Según la información disponible, GAC declara un consumo de apenas 9,7 kWh cada 100 kilómetros, uno de los datos más llamativos del modelo.
Hasta 700 km de autonomía
Otro de los argumentos principales estará en la autonomía. La compañía apunta a que el Aion Ray 7 pueda recorrer alrededor de 700 kilómetros con una carga, según el ciclo de homologación CLTC utilizado en China.
Para conseguirlo, el sedán tendrá dos alternativas de batería. Una será suministrada por CATL, mientras que la otra procederá de Yinpai Battery, la división propia de baterías de la automotriz.
Todavía no fueron anunciadas las capacidades de estos paquetes, por lo que habrá que esperar para conocer cómo se distribuyen las diferentes autonomías dentro de la gama.
Tecnología derivada de robotaxis
La electrónica es otro de los pilares del Ray 7. El modelo incorpora un conjunto formado por 27 sensores, entre los que se incluye un LiDAR desarrollado por Huawei y tres radares 4D de ondas milimétricas.
Esta tecnología tiene relación con los sistemas utilizados en programas de robotaxis de nivel 4. Sin embargo, esto no significa que el vehículo ofrezca conducción autónoma de ese nivel.
El sistema sí permite realizar determinadas maniobras avanzadas. Entre ellas aparece la posibilidad de desplazarse automáticamente entre dos direcciones y realizar maniobras de estacionamiento sin intervención constante del conductor.
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Suspensión y lanzamiento
El planteo técnico también incluye una suspensión delantera de doble horquilla y un esquema de cinco brazos en el eje trasero.
Esta configuración acompaña la arquitectura de tracción trasera y busca darle al modelo un comportamiento acorde con su posicionamiento dentro de la gama.
Por ahora, GAC no confirmó el precio ni la capacidad definitiva de las baterías, dos datos que serán fundamentales para conocer su posición frente a la creciente cantidad de sedanes eléctricos disponibles en China.
El GAC Aion Ray 7 aparece así como una propuesta enfocada en autonomía y tecnología: combina 241 HP, hasta 700 km declarados y un sofisticado conjunto de sensores, en un sedán de casi cinco metros que buscará destacarse dentro de uno de los mercados eléctricos más competitivos del mundo.