El nuevo modelo de Toyota que se viene, con 650 CV, motor V8 y diseño extremo
Uno de los Toyota más llamativos y extremo está cada vez más cerca. 650 CV de potencia, diseño agresivo y mucho más.
Toyota todavía no lanzó el GR GT, el modelo más extremo de la gama, pero ya prueba una versión más radical con 650 CV y prestaciones que prometen ser récord. Los prototipos vistos en Nürburgring exhiben cambios aerodinámicos fuertes a partir de un alerón y de un diseño más agresivo y único y apuntan a un posible Track Pack desarrollado por Gazoo Racing para uso intensivo en circuito.
Las fotos espía tomadas en el circuito alemán muestran una carrocería con piezas nuevas, más carga visual y soluciones cercanas al GR GT3 de carrera. Ese paquete aún no fue confirmado por la marca, pero las modificaciones son demasiado evidentes para tratarse de una unidad de pruebas común. Y está claro que lo que se viene para el mercado español, estadounidense y japonés no es un vehículo más.
Las novedades del GR GT se encuentran en cada punta, pero la trompa concentra la mayor parte. El splitter delantero crece en tamaño y queda más cerca del piso, una solución habitual para generar más carga aerodinámica en velocidad, pero no es lo único. A los costados del paragolpes aparecen canards de fibra de carbono para ordenar el flujo de aire y mejorar el apoyo del eje delantero en curvas rápidas.
El render publicado por el medio Motor1 toma esas pistas y las lleva a una imagen bastante clara del posible GR GT Track Pack. La propuesta muestra una variante más baja, más ancha en presencia y con una estética más cercana a un auto de pista que a un gran turismo tradicional. Asimismo, el vínculo visual con el GR GT3 aparece en la trompa, en los apéndices aerodinámicos y en la postura general.
En la zona trasera, el Toyota GR GT posee un alerón fijo tipo cuello de cisne, una pieza más propia de un auto de competición que de un deportivo de calle, paa sustituir al anterior y trabajar mejor el flujo de aire. El objetivo principal no apunta a lo estético, sino más a ganar estabilidad en frenadas fuertes y en curvas de alta velocidad.
Mecánica y rendimiento del Toyota GR GT
El nuevo Toyota GR GT se ofrecerá con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que se acopla a un eléctrico para alcanzar una potencia conjunta de 650 CV y 850 Nm de par. Si bien estas cifras son idénticas a las del último, el alerón y los cambios descritos en el diseño le permitirán acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 3.1 segundos en lugar de 3.5. Será el más rápido de la compañía japonesa.
Cabe mencionar que los prototipos vistos en Nürburgring llevan los stickers amarillos que son obligatorios para vehículos electrificados durante las pruebas en dicho circuito. Esto confirma que Toyota mantiene el sistema híbrido de alta tensión en esta evolución más extrema.
Volviendo al desempeño, Gazoo Racing, la división deportiva de Toyota, no eleva la potencia, pero sí trabaja en el chasis para lograr un desempeño más extremo. Además, restan las pruebas previas a su lanzamiento para determinar si hay, o no, mejoras en la suspesión, dirección y frenos. Incluso el nuevo paquete incluiría neumáticos más agresivos y una calibración específica para el sistema híbrido.
El camino a seguir por parte de la firma japonesa es acorde a su estrategia con los modelos GR; utiliza la experiencia de competición para crear versiones más enfocadas en manejo y ambiciones directas de pista. De hecho, de eso se trata el GR GT, cuyo lanzamiento está previsto para 2027, aunque sin fecha exacta.
