¿El mejor Peugeot del mercado? Este es el precio del 408 en agosto 2026
El Peugeot 408 es uno de los modelos más caros y equipados que vende la marca en el país. Carrocería fastback, motor 1.6 THP de 215 CV y diseño imponente.
El Peugeot 408 regresó al país después de su etapa como sedán producido en El Palomar entre 2012 y 2021, aunque ahora lo hace con una propuesta distinta: llega importado de Europa, con carrocería fastback y una sola versión disponible.
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El cambio de enfoque es total frente al 408 que se conoció en Argentina. Aquel modelo era un tricuerpo tradicional. Esta nueva generación adopta una silueta más baja y estilizada, estrenada en el Salón de París en 2022, y comparte origen con otros modelos importados de la marca como los 3008 y 5008.
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Un Peugeot 408 difícil de encasillar
El nuevo 408 queda en una zona poco habitual del mercado. Por silueta puede acercarse a un Renault Arkana, pero por tamaño pertenece a un escalón superior. Mide 4.690 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.787 mm, cifras que explican su orientación hacia usuarios que buscan espacio interior y una presencia más cercana a la de un modelo mediano grande.
Ese posicionamiento también ayuda a entender a qué cliente apunta Peugeot. Más que reemplazar de manera directa al viejo 408 nacional, esta generación parece buscar al usuario de la marca que en otro momento podía mirar modelos de mayor jerarquía, como los discontinuados 407 y 508.
La plataforma es la conocida EMP2, utilizada por otros productos de Peugeot, entre ellos el nuevo 308. En el habitáculo, la distancia entre ejes debería favorecer el espacio para los pasajeros, aunque la caída del techo propia del formato fastback puede limitar la habitabilidad en las plazas traseras.
Diseño fastback, llantas de 20 pulgadas y motor 1.6 THP
El diseño es uno de los puntos centrales del nuevo 408. La parte trasera tiene un remate abrupto después de la caída del techo, un recurso que lo diferencia de un sedán convencional y también de un SUV clásico. Los faros siguen la línea estética de otros modelos actuales del león.
Otro rasgo que llama la atención son las llantas. Tienen 20 pulgadas y un diseño poco común, pensado para reforzar la imagen más sofisticada del modelo. En un vehículo de este posicionamiento, ese dato no es menor: las llantas grandes pesan fuerte en la presencia visual, aunque también suelen tener impacto en el confort y en el costo de reposición de neumáticos.
Bajo el capot, la única versión confirmada para Argentina utiliza el motor 1.6 THP, con 215 CV y 300 Nm de torque. Trabaja asociado a una caja automática de ocho marchas y tracción delantera. Es una configuración orientada a quienes priorizan respuesta en ruta y uso familiar con buen nivel de prestaciones.
En Europa también existe una variante híbrida, que combina el mismo motor naftero con uno o dos motores eléctricos. Según la configuración, entrega potencias de entre 180 y 225 CV, con una opción de tracción integral. Por ahora, Peugeot no informó si esas versiones llegarán al mercado argentino.
Interior con i-Cockpit y precio del nuevo Peugeot 408
Puertas adentro, el nuevo 408 mantiene la identidad actual de Peugeot. El tablero combina una presentación moderna con el conocido i-Cockpit, uno de los recursos más característicos de la marca. El volante incorpora el nuevo logo y la pantalla multimedia de 10 pulgadas queda ubicada más cerca del conductor, una decisión que apunta a mejorar el uso cotidiano del sistema.
El modelo llega importado desde Francia, por lo que tributa el 35% de arancel. El precio anunciado para Argentina en agosto de 2026 es 76.143.000 pesos. Con ese valor, el 408 queda apenas por debajo de los SUV más grandes de la marca. El Peugeot 3008 cuesta 79.500.000 pesos y el Peugeot 5008, 83.800.000 pesos. Esa cercanía de precios deja al nuevo 408 como una alternativa para quien busca diseño, potencia y una silueta distinta dentro de la gama alta de Peugeot en Argentina.