El B-SUV que va por Toyota Yaris Cross: edición especial y buena relación precio-equipamiento
Una marca suma una edición especial con estética exclusiva, buen nivel de equipamiento, 145 CV de potencia y más.
Opel, la compañía alemana que en el mercado argentino comercializó modelos como el Corsa bajo Chevrolet, suma una edición especial en España para el Mokka llamada YES que se destaca por su propuesta diferenciadora: diseño llamativo, un color naranja único y equipamiento de primer nivel, además de motor hibrido con 145 CV para convertirse en uno de los más avanzados del segmento en el que compite contra Toyota Yaris Cross, Jeep Avenger y tantos otros.
La marca ya abrió el libro de pedidos, las primeras entregas están previstas antes de que termine el año y las expectativas son optimistas. Esta versión con estilo exclusivo y personalidad única se sitúa dentro de la gama del SUV más vendido de Opel. Su mencionada pintura junto con el techo negro evidencian claramente que no busca pasar inadvertido y que está pensado principalmente para el público joven.
Además, el modelo suma detalles en contraste en la zona baja del frontal, los laterales y la parte trasera. Para quienes quieran llevar esa estética un paso más allá, Opel ofrece también la posibilidad de sumar un capó con acabado negro. Con ese paquete visual, queda todavía más marcado frente al resto de la gama, pero sin llegar a una preparación extrema y con prestaciones deportivas como sucede con algunos rivales.
Dentro de la oferta del Mokka, esta edición especial queda posicionada entre los niveles GS y Ultimate. Es decir, no se trata de una versión de entrada, sino de una configuración intermedia alta, con una dotación que proporciona mayor confort, tecnología y seguridad sin necesidad de recurrir a demasiados opcionales.
Aunque la firma alemana permite ampliar el equipamiento con distintos paquetes, el enfoque del Mokka YES apunta a ofrecer una base completa desde el inicio. Así, el valor agregado está en combinar una estética exclusiva con elementos de uso diario, como conectividad, asistencias a la conducción, confort interior y detalles de terminación más cuidados, pero también en una mecánica avanzada para el segmento al que pertenece.
Motorización y desempeño
El dato clave del Opel Mokka YES reside justamente debajo del capó: un motor naftero 1.2 turbo de tres cilindros asociado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios que desarrolla 145 CV y se acopla a una caja automática de doble embrague con seis marchas y tracción delantera.
Esta configuración le permite al B-SUV mejorar la eficiencia sin pasar a un esquema híbrido convencional ni enchufable. Asimismo, la tecnología MHEV asiste al propulsor térmico en determinadas situaciones, especialmente en arranques, maniobras a baja velocidad y fases de aceleración suave.
Las prestaciones del Mokka YES son más que contundentes y una de las mejores del segmento. Acelera de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 207 km/h, lo que lo convierte en uno de los más rápidos. Y no solo eso. Su gasto de combustible es de alrededor de 5.5 litros cada 100 kilómetros recorridos, lo que significa una relación potencia-consumo sobresaliente.
La condición de avanzado de este SUV se explica también por su dotación de equipamiento compuesta por un tablero digital de 10 pulgadas, pantalla táctil del mismo tamaño con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, faros LED, climatizador y varios asistentes de seguridad. ¿Su precio? 32000 euros equivalentes a 36497 dólares.
En un contexto cada vez más competitivo, Opel refuerza el Mokka con una versión diferente no solo por su exterior, sino también por su enfoque general y los tres argumentos que combina: diseño llamativo, desempeño y relación costo-producto muy aceptable.
