Cuesta casi 14000 dólares: el SUV con dos motores y 272 CV que compite con Nissan X-Trail y bajó su precio
Este SUV de origen chino es considerablemente más económico que su rival de Nissan y Toyota y presenta una relación costo-producto muy destacada.
El MG HS PHEV aparece como un posible referente del segmento de los SUVs medianos en Europa con 272 CV, 100 km de autonomía eléctrica, dotación de equipamiento muy completa y una gran relación precio-producto para competir, por ejemplo, contra Nissan X-Trail y Toyota RAV4. Y su rebaja de casi 14000 dólares pone en jaque a los líderes.
Concretamente, el HS PHEV es ahora 11792 euros más barato y el mismo SUV cuesta ahora 30032 euros, lo que lo posiciona incluso por debajo del HS Hybrid+ Comfort, la variante híbrida convencional de 224 CV sin enchufe, que figura en 30140. Y, con financiación, ese modelo arranca en 26190 (29320 dólares).
El dato pesa porque los Sport Utility Vehicle enchufables de este tamaño suelen quedar bastante más arriba. A modo de ejemplo, el Kia Sportage y el RAV4 oscilan los 50000 dólares. Así, el de la compañía hoy perteneciente a la china SAIC Motor Frente queda en una franja poco común para un vehículo familiar con batería grande.
La condición central está en la financiación. Cada concesionario define plazos, cuotas y requisitos, por lo que el precio final puede cambiar según el perfil del cliente y el stock disponible.
La modalidad de renting también aparece como alternativa desde 399 euros mensuales, a 60 meses, sin entrada y con 10000 km anuales. Como si fuese poco, incluye mantenimiento, aunque superar el kilometraje pactado puede generar cargos al finalizar.
Plan Auto+ y niveles de equipamiento
El HS PHEV también puede acceder al Plan Auto+. MG calcula una ayuda de 2250 euros para esta versión, aunque conviene confirmar en el concesionario si el descuento ya está aplicado antes de comparar números.
La gama se divide en tres niveles: Comfort, Luxury y Luxury+. Todas comparten llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Full LED, doble pantalla de 12.3 pulgadas, el paquete MG Pilot con 16 asistencias a la conducción, siete airbags y una dotación de seguridad amplia desde la entrada de gama.
El MG HS Comfort ya incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador con iSMART Lite, asientos delanteros calefaccionados, volante con calefacción, cámara trasera y sensores de estacionamiento posteriores. En la variante enchufable suma la función V2L para alimentar dispositivos eléctricos desde la batería del vehículo.
Por su parte, el Luxury agrega cámara 360, sensores delanteros, conectividad iSMART Full, portón trasero eléctrico con apertura por gesto, tapizado con efecto cuero, climatizador bizona y cargador inalámbrico para celular.
Y no solo esto. En este nivel, el MG HS Luxury PHEV baja de 40340 a 33032 euros al contado, mientras que el Hybrid+ Luxury queda en 35140. Por precio y equipamiento, es la opción con mejor relación costo-producto tanto de la gama como del segmento.
Luego, el Luxury+ suma techo panorámico, asientos delanteros ventilados con tapizado Diamond Luxe y cámara 360 con imagen en alta definición. La diferencia es que la rebaja casi no aparece: el PHEV queda en 42340 euros y el Hybrid+ en 38840.
Motorización y rendimiento+
El MG HS PHEV cuenta con un motor naftero 1.5 turbo de 143 CV y otro eléctrico de 183 con una batería de 21.4 kWh. La potencia total llega a 272 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos y la autonomía combinada supera los 1000 km debido a un consumo de entre 0.54 y 1.9 litros cada 100 km.
Y no solo eso. El SUV mide 4670 mm de largo, 1890 de ancho y tiene 2765 de distancia entre ejes, aparte de 530 litros de baúl, lo uqe explica por qué compite en el segmento de los C-SUV, aunque, comparado con ciertos modelos, está un escalón por encima. Además de Europa, la marca lo comercializa también en México, Asia, Oceanía y Argentina.
