Chevrolet renueva la pick up que supera a S10, es más barata y compite contra Toyota y Ford
Esta renovada pick up de Chevrolet promete ser la más destacada de su clase y asemejarse a las más grandes del mercado. ¿Cuál es? ¿Qué cambios tendrá?
Chevrolet prepara la renovación de la Colorado, la pick up que se ofrece en Norteamérica y se posiciona encima de la S10 y compite contra Toyota Tacoma y las versiones tope de gama de la Ford Ranger. Su potencia ascenderá a 355 CV y 617 Nm de torque a partir del motor L4B TurboMax con el que se acercará a la Silverado, pero incluirá otros cambios clave. Uno de sus atractivos es su precio en Estados Unidos de 32000 dólares e inferior al de la otra mediana pese a su salto.
La novedad también alcanzaría a la GMC Canyon 2027, la hermana técnica de la Colorado dentro del grupo estadounidense. Según guías de pedido y documentación citada por medios norteamericanos, ambas camionetas medianas adoptarían la nueva calibración del propulsor turbo, con más potencia y par que las actuales con el fin de ser las más destacadas de su clase.
El dato todavía no aparece en una ficha técnica pública de Chevrolet ni de GMC, pero la información surge de documentos internos de GM fechados el 17 de septiembre, donde figura el Enhanced TurboMax con 355 CV y 617 Nm asociado al código de motor L4B. Reportes de Pick up Truck Talk indicaron que esas guías de pedido ya vinculan esa mecánica con las Colorado y Canyon 2027, por lo que la novedad ya se puede confirmar, pese a que todavía no hay una fecha de lanzamiento prevista.
El salto frente al conjunto vigente sería claro. La última Colorado emplea el L3B TurboMax, un cuatro cilindros turbo de 2.7 litros que entrega 314 CV y 583 Nm. Es decir, mejoraría 41 y 34, respectivamente, una diferencia sensible para una camioneta pensada para carga, remolque y manejo diario.
Y no solo eso. La potencia máxima aparecería a 5200 rpm, mientras que el par más alto llegaría a 3000, siempre según los datos tomados de las guías de pedido. Dicha curva favorecerá aún más las aceleraciones, las recuperaciones en ruta y las salidas con peso.
Versiones, capacidades y más
General Motors no publicó la planilla completa con versiones, pesos, relaciones de eje y paquetes disponibles, pero sí que la capacidad de remolque se mantendría en 3493 kg para unidades equipadas de manera adecuada.
No obstante, el punto más llamativo está en la comparación con las pick ups grandes de la compañía con sede en Detroit. Si la Colorado 2027 y la GMC Canyon 2027 adoptan los 355 CV y 617 Nm, igualarán el rendimiento del TurboMax que ya equipa a las Silverado 1500 y Sierra 1500. Para una camioneta mediana, esa paridad no es habitual, a la vez que distaría como nunca de la S10.
El cambio técnico iría más allá de una reprogramación electrónica. Referencias de ingeniería de GM mencionan un nuevo turbocompresor, inyección de combustible revisada, gestión térmica activa actualizada y pistones rediseñados. Estos componentes forman parte de la evolución del TurboMax vinculada a la próxima familia de motores Small Block anunciada por el fabricante estadounidense.
Chevrolet debe revelar además qué versiones de la Colorado recibirán el L4B y si las opciones más orientadas al off road tendrán una calibración propia o los mismos 355 CV y 617 Nm. En el caso de GMC, la Canyon AT4X será una de las variantes a seguir por su enfoque más extremo.
Para el conductor, la mejora debería sentirse en adelantamientos, trepadas y maniobras con trailer. Un motor con más torque puede trabajar con menor esfuerzo en situaciones exigentes, aunque las pruebas independientes de remolque serán las que muestren la diferencia real frente al L3B anterior.
Se da por descontado que la pick up incluirá mejoras en confort y seguridad a partir de una dotación más completa con más accesorios, asistencias e incluso algun grado más avanzado de automatización para las variantes tope de gama.
Posible fecha de presentación de la Chevrolet Colorado 2027
La Chevrolet Colorado 2027 no tiene una fecha de presentación y lanzamiento exacta. Sin embargo, por lo que anticipa el propio nombre, ocurrirá en el primer semestre del próximo año arribar luego a los concesionarios norteamericanos. Cabe recordar que, en caso de arribar a Sudamérica (así se prevé) no reemplazaría a la S10, y menos considerando su salto en potencia y sofisticación.
