Chevrolet anticipa una versión más todoterreno de su pick up: cuándo se lanza y qué mejoras tiene
Chevrolet mostró en Agroactiva a modo de avant premiere una inédita variante de su pick up mediana. ¿Qué características tiene?
En el marco de Agroactiva 2026, Chevrolet exhibe en su stand la nueva versión Trail Boss de su pick up S10 y anticipa su lanzamiento en el mercado argentino, previsto para julio. “Las pick ups 4×4 se están convirtiendo en auténticas plataformas de personalización, impulsadas por el estilo de vida, desde el turismo de aventura hasta el uso recreativo en senderos más extremos”, resaltó la marca en su comunicado.
La Chevrolet S10 Trail Boss toma de base una Z71 pero con varias novedades en lo estético y modificaciones que mejoran su desempeño todoterreno. Una de ellas es la suspensión Ironman que incluye resortes y amortiguadores específicamente calibrados para esta versión, que además eleva el despeje delantero en 30 mm.
Todo este conjunto se complementa con los neumáticos all terrain calzados sobre llantas de 18’’. El dibujo de estos cauchos mejora el agarre en tierra, ripio y demás superficies de baja adherencia. En el comunicado la marca asegura que “la S10 Trail Boss es la versión más robusta jamás producida en la región”.
Respecto del aspecto exterior, el kit que suma esta versión combina una parrilla delantera y un paragolpes trasero con acabado negro brillante, guardabarros más pronunciados y llantas de diseño exclusivo. También cuenta con insignias en el capot y el portón trasero diseñadas específicamente para esta versión, un emblema exclusivo en la carrocería y el logo de Chevrolet grabado en relieve en la parte trasera. El paquete se completa con ploteos que celebran la colaboración con Ironman.
Adentro se destacan los tonos oscuros y el estampado distintivo en los apoyacabezas delanteros.
En la caja de carga viene de serie un revestimiento para proteger la misma de arañazos e impactos, que además incluye soportes que permiten la colocación de múltiples organizadores, ganchos y otros accesorios. Por último, en este sector tenemos la barra tipo San Antonio para lograr un look bien guerrero y muy atractivo.
Bajo el capot, como el resto de versiones, la Chevrolet S10 Trail Boss tiene un motor 2.8 turbodiesel que desarrolla 207 caballos de potencia y 510 Nm de torque a 2.000 rpm, que se asocian a una caja automática de ocho marchas y un sistema de tracción 4×4 con reductora. Lo que no tiene es bloqueo de diferencial trasero.
Respecto del equipamiento, la base es una Z71 y en el comunicado la marca destacó la presencia de seis airbags, controles de tracción y estabilidad, frenado autónomo de emergencia, detector de peatones, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y los alertas de punto ciego y tráfico cruzado traseros. También tiene control de velocidad crucero, faros con tecnología LED y encendido automático y cámara de marcha atrás HD.
“La Chevrolet S10 Trail Boss es un proyecto desarrollado en colaboración con la división de alto rendimiento de General Motors. En la práctica, esto significa que las modificaciones en la suspensión y la geometría del vehículo están calibradas para ofrecer el mejor equilibrio entre capacidad todoterreno, comodidad, seguridad y eficiencia en el uso diario”, destacó Andrés Carfagna, director comercial de General Motors Argentina, Paraguay y Uruguay.
Así las cosas, con Trail Boss la gama S10 ahora tiene un abanico más amplio de opciones apuntadas a diferentes tipos de usuario: los que buscan una pick up para un uso más lúdico (High Country y LTZ), una para el todoterreno (Trail Boss y Z71) o como herramienta de trabajo como son las WT cabina simple y doble.
El precio de esta nueva versión lo conoceremos en julio, pero como para tener de referencia la S10 Z71 cuesta 64.629.900 y la LTZ asciende a 69.915.900 pesos.