Casi la mitad que una Toyota Hilux o Ford Ranger: la nueva pick up que cuesta menos de 20.000 dólares
Te contamos los detalles de una pick up que se acaba de lanzar en un mercado de Sudamérica para competir en el segmento mediano. ¿Cuáles son sus características?
Una nueva pick up llegó a Chile y apunta a competir contra Toyota Hilux y Ford Ranger, dos referentes del nicho. El modelo se llama DFSK Z9, que en realidad nació como un desarrollo de la alianza entre DongFeng y Nissan (de hecho la marca japonesa tiene su propia versión, muy similar en estilo).
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El principal gancho de esta pick up china es el precio, sumado al correcto equipamiento que ofrece desde la versión entrada de gama. Estéticamente, la Z9 presenta un diseño donde toman protagonismo las líneas cuadradas sin llegar a un estilo controversial como ocurrió con la Tasman de Kia.
Así se ve la amenaza del diésel: la pick up con 430 CV que se quiere meter en el segmento…
Si vamos a la trompa tenemos ópticas verticales con un curioso formato donde se distingue una “Z” en el medio, acompañadas por una generosa parrilla que lleva una barra LED en la parte superior, un recurso cada vez más utilizado en la industria.
El sector trasero es quizás más conservador, con un portón plano y faros que tienen un formato similar al de otras pick ups chinas como por ejemplo la BYD Shark. La versión full cuenta de serie con estribos y barra de caja, mientras que las llantas pueden ser de 17 o 18’’, según versión, y vienen oscurecidas en la tope de línea.
En cuanto a sus dimensiones, la pick up mide 5.520 mm de largo (150 mm más que una Ford Ranger), 1.960 mm de ancho (42 más que una Ford) y 1.950 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 3.300 mm, una diferencia de 30 mm a favor del producto chino. Esto se traduce lógicamente en un habitáculo que se destaca por el espacio disponible para los ocupantes, al menos en los papeles.
La pick up con 254 CV que llega para competir contra Toyota Hilux y Ford Ranger con un precio más…
¿Más cifras? La Z9 tiene un despeje declarado de 240 mm y la capacidad de vadeo es de 800 mm. La caja de carga mide 1.520 mm de largo, 1.600 mm de ancho y 550 mm de profundidad, y aguanta 1.000 kg.
Con respecto de la suspensión, hay diferencias de acuerdo a la configuración. Las versiones “de trabajo” tienen suspensión trasera con ballestas, mientras que la más equipada viene con resortes (como la Nissan Frontier actual), para mejorar el confort de marcha y la tenida.
Sobre la motorización, en Chile esta pick up ofrecerá dos opciones, ambas apoyadas en un 2.3 turbodiesel de origen Renault. Hay una configuración menos potente reservada para las dos variantes básicas que entrega 148 CV y 380 Nm de torque asociado a una caja manual de seis marchas con tracción 4×2 o 4×4.
La tope de gama acude al mismo bloque pero biturbo, con 190 CV y 500 Nm de torque en este caso. La transmisión es una caja automática de ocho marchas, con la diferencia que mencionamos de la suspensión trasera.
En China, la variante que se comercializa como DongFeng viene disponible con un motor 2.0 naftero, que gracias al turbo entrega 258 caballos de potencia. La caja, al igual que en la versión diesel, es de ocho marchas.
Por su parte, Nissan también tiene su propia variante de la Dongfeng, con una interesante opción híbrida: el sistema combina un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros con otro eléctrico integrado en la transmisión, una recurso ya utilizado en otras pick ups híbridas de Toyota. Este conjunto entrega en total más de 400 CV y hasta 800 Nm, con una autonomía en modo 100 % eléctrico de 135 kilómetros.
Si hablamos de equipamiento, desde la versión más accesible la Z9 viene con cosas interesantes como climatizador, volante multifunción, espejos eléctricos y pantalla multimedia de 12’’ compatible con Apple CarPlay y Android Auto. La más equipada incluye asientos eléctricos ventilados, cargador inalámbrico, techo panorámico y múltiples puertos USB.
A la hora de la seguridad, esta pick up incorpora hasta seis airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, control de descenso y monitoreo de presión de neumáticos, además de sensores de estacionamiento delanteros y traseros y sistema Autohold en las versiones automáticas.
Por último, el precio: en Chile la Z9 se anuncia con un precio inferior a 20.000 dólares. A modo de referencia, en ese mercado una Ford Ranger arranca en más de 36.000 dólares, prácticamente lo mismo que una versión similar de Toyota Hilux.
