BYD tiene un nuevo superdeportivo con 1.604 CV que hace el 0 a 100 en menos de 2 segundos
El nuevo eléctrico de DENZA, la marca premium de BYD, debuta con 1.604 CV, tres motores y recarga 10-97% en nueve minutos.
En el marco del festival Goodwood, que se lleva a cabo en Reino Unido todos los años, DENZA presentó el Z, un superdeportivo eléctrico que marca un salto estratégico para la marca premium tecnológica del Grupo BYD. No es un concept: llega con tres variantes confirmadas y una versión especial apuntada al Nürburgring Nordschleife.
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La idea central es clara: BYD quiere llevar su experiencia en electrificación al terreno más exigente del alto rendimiento. Y para eso eligió una receta contundente: 1.604 CV, configuración de triple motor, suspensión magnetorreológica y una promesa de carga rápida que, si se confirma en uso real, puede cambiar la conversación sobre los deportivos eléctricos.
El DENZA Z fue exhibido en el Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los eventos más influyentes del calendario internacional para autos de competición, clásicos y modelos de altas prestaciones. Como no podía ser de otra manera, la presentación estuvo encabezada por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, junto al excampeón mundial de Fórmula 1 Jenson Button.
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Tres motores y 1.604 CV
El nuevo Z utiliza la plataforma deportiva denominada e³ de DENZA que se apoya en una arquitectura de tres motores eléctricos. La potencia declarada asciende a 1.604 CV, una cifra que lo ubica en territorio de hiperdeportivos y lo pone a competir, al menos sobre el papel, con los eléctricos más extremos del mercado.
La marca también incorpora suspensión magnetorreológica DiSus-M, una tecnología clave para controlar carrocería, transferencia de masas y adherencia en conducción de alta exigencia. En un vehículo de esta potencia, no alcanza con acelerar fuerte: el desafío real es sostener el rendimiento vuelta tras vuelta.
Ahí aparece el dato más sensible: la carga rápida FLASH Charging. Según DENZA, el Z puede pasar del 10% al 97% de batería en apenas nueve minutos. La compañía lo presenta como el primer superdeportivo eléctrico capaz de aprovechar su performance sin quedar condicionado por largos tiempos de recarga.
Coupé, Spider, Racing y Nürburgring
DENZA confirmó tres versiones: Coupé, Spider y Racing. Además, habrá una Edición Especial desarrollada con un objetivo concreto: intentar batir un récord de vuelta en el circuito Nürburgring Nordschleife durante el otoño boreal.
Ese punto no es menor. Nürburgring sigue siendo una referencia global para medir chasis, frenos, gestión térmica, aerodinámica y consistencia. Para una marca china premium que busca legitimidad deportiva en Europa, no alcanza con declarar potencia: hay que demostrarla en pista.
Stella Li resumió la ambición del proyecto con una frase contundente: “El DENZA Z nació para rendir al máximo y está diseñado para ganar”. También sostuvo que la carga rápida FLASH es parte central del concepto, porque permitiría usar el rendimiento sin compromisos.
Diseño con función aerodinámica
El DENZA Z mide 4.780 mm de largo en sus versiones Coupé y Spider. Es, según la marca, el modelo más compacto de DENZA orientado a clientes europeos.
El diseño fue desarrollado bajo la dirección de Wolfgang Egger, responsable global de diseño de BYD. La carrocería combina superficies limpias, guardabarros marcados y una línea de cintura baja, con una búsqueda evidente: transmitir velocidad sin caer en una estética recargada.
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DENZA define su filosofía como “la tecnología impulsa la elegancia”. En este caso, esa idea se traduce en una silueta baja, proporciones deportivas y elementos funcionales destinados a generar carga aerodinámica.
El Z no sólo es una vidriera tecnológica para DENZA. Es también una declaración de intenciones de BYD: competir en el segmento más emocional del mercado eléctrico, donde la credibilidad se gana con datos, pero se confirma en la pista.