BYD prueba su nuevo SUV de siete plazas accesible que busca sacudir el mercado
BYD dejó filtrar la nueva generación del Tang, un SUV que promete más tecnología, gran autonomía y un precio bajo. Conoce los detalles.
BYD ya comenzó las pruebas de la próxima generación del Tang en China. Las primeras imágenes espía revelan un SUV de gran tamaño que llegaría como una alternativa más accesible dentro de la gama que hoy también integran el Sealion 8 y Atto 8 en mercados internacionales.
Según los colegas de Carnews, el dato más relevante detrás de este lanzamiento es que la marca china buscaría reposicionar al Tang en una franja de precio más competitiva tras la floja performance comercial de las variantes más costosas del Tang L.
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Cómo es el exterior del nuevo BYD Tang
A nivel de diseño, las unidades camufladas dejan ver una evolución del lenguaje estético más reciente de BYD. El nuevo Tang mantiene proporciones de SUV grande, con una carrocería de líneas rectas, voladizos contenidos y una silueta orientada al uso familiar. El Tang actual mide exactamente 4.870 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.725 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm.
En el frente se espera una firma lumínica LED de formato horizontal, ópticas más delgadas y un tratamiento aerodinámico más limpio que el del modelo actual. Como sucede en buena parte de la gama electrificada de BYD, la parrilla pierde protagonismo visual debido a las menores necesidades de refrigeración.
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De perfil sobresale una línea de cintura alta, superficies laterales limpias y un remate trasero bastante vertical, una configuración que suele priorizar habitabilidad en la tercera fila. En la parte posterior, todo indica que conservará el clásico conjunto óptico unido por una barra LED de ancho completo.
Interior
Si bien BYD todavía no mostró imágenes oficiales del habitáculo, se espera una evolución directa del interior del Tang actual. Eso significa una cabina dominada por una gran pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas, acompañada por instrumental digital y una consola central minimalista. El diseño interior de la marca prioriza superficies limpias, pocos botones físicos y una experiencia digital muy marcada.
El Tang seguirá ofreciendo una configuración de tres filas de asientos para siete pasajeros, uno de sus principales diferenciales frente a otros SUV electrificados. Entre el equipamiento esperado figuran climatizador multizona, techo panorámico, cargador inalámbrico, sistema de sonido premium y un paquete completo de ADAS con frenado autónomo de emergencia, asistente de carril y control crucero adaptativo.
Motorización
BYD todavía no confirmó la gama mecánica del nuevo Tang, pero todo indica que seguirá ofreciendo dos configuraciones: 100 % eléctrica (BEV) e híbrida enchufable (PHEV). En la versión eléctrica, el modelo actual ofrece configuraciones dual motor con tracción integral y una potencia combinada cercana a 517 CV.
En las variantes híbridas enchufables, el SUV utiliza la tecnología DM-i / DM-p, que combina un motor turbo naftero de 1.5 litros con uno o más motores eléctricos. La batería sería la conocida Blade Battery, desarrollada por BYD con química LFP (litio-ferrofosfato), una solución que la marca destaca por su mayor seguridad y durabilidad frente a otras químicas.
Según la versión, la autonomía combinada en los PHEV puede superar los 1.000 km, mientras que las variantes 100 % eléctricas rondan autonomías cercanas a 600 km bajo ciclo CLTC.
Precio y mercados donde se vende
Actualmente, el BYD Tang se comercializa principalmente en China, aunque también se ofrece en algunos mercados de Europa, además de regiones seleccionadas de Oceanía y Asia.
En China, el Tang actual parte desde aproximadamente 249.800 yuanes, equivalentes a unos 34.000 dólares. Mientras que las variantes superiores del Tang L pueden acercarse a 400.000 yuanes (unos 55.000 dólares).