BMW M350 2027: 437 CV, xDrive y modo Drift, el Serie 3 más potente de la historia sin ser M3
El seis en línea es un motor valorado por su suavidad de funcionamiento, el torque que entrega desde bajas vueltas y un sonido característico que los fanáticos de la marca reconocen al instante.
En un mercado que corre hacia los SUV y los eléctricos, BMW reafirma su apuesta por el sedán deportivo de combustión. La octava generación del Serie 3 fue presentada en septiembre de 2026 con el lenguaje Neue Klasse y el BMW M350 2027 como estandarte: el escalón más cercano al M3 que ofrece la marca hoy.
Neue Klasse, un cambio de piel profundo
La octava generación del BMW Serie 3 adopta el lenguaje de diseño que la marca bautizó como Neue Klasse, la misma línea estética que ya se vio en otros lanzamientos recientes de la firma alemana. Es un cambio profundo, no un simple retoque: hay una renovación de estética, proporciones y posicionamiento técnico.
El término Neue Klasse refiere a la arquitectura y el lenguaje de diseño que BMW desarrolló para sus modelos más recientes. No significa que el Serie 3 sea ahora un auto eléctrico puro: la plataforma está preparada para convivir con motores térmicos, híbridos y eléctricos según el mercado. Lo que cambia es la estética y parte de la tecnología.
El frontal rediseñado, la firma lumínica renovada y una silueta más limpia marcan la ruptura con la generación anterior. La galería oficial muestra al modelo en color rojo con llantas negras, un contraste que subraya la vocación deportiva de la serie.
Por dentro, el Serie 3 2027 estrena un puesto de conducción con pantalla digital curva, volante de nuevo diseño y una consola minimalista que responde a la tendencia de reducir botones físicos. La apuesta de BMW es clara: modernizar sin sacrificar el ADN que hizo famoso al modelo.
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El M350 y el seis en línea que dice presente
El M350 es la variante que se lleva todas las miradas. Bajo el capó lleva el motor turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea que es una marca registrada de BMW, con una potencia de 437 CV.
El seis en línea es un motor valorado por su suavidad de funcionamiento, el torque que entrega desde bajas vueltas y un sonido característico que los fanáticos de la marca reconocen al instante. En el M350, ese motor entrega 437 CV, una cifra alta para un Serie 3 que no es M3.
Ese número pone al M350 por encima del anterior M340i y lo ubica como el Serie 3 de producción más potente de la gama, siempre hablando de los modelos que no llevan la insignia M3. La diferencia con ese sedán insignia sigue existiendo, pero el nuevo M350 acorta distancias.
La tracción integral xDrive viene de serie en el M350. El sistema reparte torque entre los dos ejes en condiciones normales, mejorando la tracción y la seguridad en piso húmedo o en curvas. Pero el dato que más ruido hizo es el modo Drift: una configuración electrónica que envía más torque al eje trasero y relaja el control de estabilidad para permitir derrapes controlados.
Es poco habitual encontrar ese modo en un sedán con tracción integral, y apunta tanto al uso recreativo como a los track days. Si estás buscando un Serie 3 con carácter deportivo sin llegar al M3, la variante M350 es la que tenés que mirar de cerca.
Hasta ahora no se detallaron torque, consumos ni dimensiones oficiales. Tampoco se confirmaron variantes híbridas o eléctricas, aunque la arquitectura Neue Klasse está preparada para convivir con distintos tipos de motorización.
El 330i y el precio de entrada
La gama arranca con el 330i, equipado con un motor turbo naftero de cuatro cilindros que entrega 255 CV. Es la opción más accesible de la octava generación y mantiene la receta del turismo deportivo clásico.
El precio de entrada comunicado es de 51.250 dólares en el mercado de origen. Lo que todavía no quedó claro es si ese número corresponde al 330i o si el M350 tiene un costo distinto dentro de la gama. Para Argentina no hay información oficial de precios confirmada por la filial local.
La apuesta por el sedán que no se rinde
El Serie 3 es el corazón comercial y aspiracional de BMW. Desde su primera generación, el modelo definió la receta del sedán deportivo moderno y sostuvo la imagen de la marca frente a competidores que fueron y vinieron.
La generación anterior, lanzada en 2018 y actualizada en 2022, fue clave para consolidar el modelo en un segmento cada vez más presionado por los SUV. El salto a la octava generación llega en un momento donde los sedanes pierden terreno, pero BMW responde con un diseño renovado, un seis en línea que sigue vigente y la promesa de no abandonar el pasado mientras mira al futuro.
El M350 xDrive con modo Drift es la síntesis de esa estrategia: un auto que conserva la receta clásica de BMW, pero con la electrónica y la puesta a punto que exige el mercado actual. La gama completa del Serie 3 2027 se desplegará durante los próximos meses en los mercados anunciados, con más versiones y probablemente variantes electrificadas.