El BMW Serie 3 2027 entierra al M340i: el nuevo M350 xDrive sube a 437 HP
El motor, en los papeles, seguiría la misma receta que hizo famoso al seis cilindros de la marca: el conocido 3.0 turbo en línea que BMW viene usando en el M340i y en otros modelos.
Mientras BMW empuja su revolución eléctrica Neue Klasse, la próxima generación del BMW Serie 3, prevista para el ciclo 2027, va por el carril opuesto. El sedán no abandona la combustión y prepara un tope de gama M Performance que promete dejar a más de un purista con la boca abierta.
El tope de gama M Performance del BMW Serie 3 2027 se llamaría M350 xDrive y tendría 437 hp. BMW no lo confirmó oficialmente, pero los datos que circulan en el entorno del desarrollo de la próxima generación del sedán apuntan en esa dirección.
Un seis cilindros que sube la apuesta
El M340i que se vende hoy entrega alrededor de 380 hp según el mercado. El M350 xDrive pasaría a 437 hp. Son casi 60 hp de diferencia, el salto más grande que haya planeado BMW para una variante M Performance del Serie 3. Para dimensionar lo que significa: hace diez años, esa cifra era territorio reservado para los M verdaderos.
El motor, en los papeles, seguiría la misma receta que hizo famoso al seis cilindros de la marca: el conocido 3.0 turbo en línea que BMW viene usando en el M340i y en otros modelos. Lo que todavía no está claro es el grado de electrificación que acompañará al conjunto. Todo indica que habrá algún sistema mild hybrid de 48V, como ya usan otros modelos con el mismo motor, pero BMW no lo confirmó. En cualquier caso, el corazón naftero seguiría siendo el protagonista.
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La tracción xDrive aparecería como estándar, algo lógico para una variante con este nivel de potencia: la integral le garantizaría al M350 una salida más limpia y un comportamiento predecible cuando el piso no acompaña.
M350: el nombre que ordena la gama M Performance
La generación actual del Serie 3, que debutó en 2019 y recibió su restyling en 2022, se despide con el M340i como techo M Performance. La desaparición de esa sigla no es un simple cambio de nombre. Con el M350, BMW ordena el escalafón de un Serie 3 que cada vez se parece menos a la vieja estructura de hace una década. La gama M Performance siempre fue el punto medio entre el Serie 3 convencional y el M3, pero ese punto medio se viene corriendo hacia arriba.
Con 437 hp, el M350 quedaría a tiro del M3 de generaciones anteriores y considerablemente más cerca del M3 actual. La diferencia con el M3 moderno se achica, y eso tiene una lectura clara: el que no quiera pagar la prima de un M completo tendría un Serie 3 con un nivel de prestaciones que antes era impensado para la gama intermedia.
El nombre en sí también empuja la nueva política de numeración de BMW. El M350 suena más grande que el M340 y, de alguna manera, prepara el terreno para una nueva familia de modelos M Performance que convive con la nomenclatura de los eléctricos «i». El i3 sería el eléctrico y el Serie 3 térmico conservaría su nombre con el agregado M350 en el tope.
Una misma generación, dos caminos
El dato más fuerte de la estrategia de BMW es la convivencia. La próxima generación del Serie 3 térmico compartiría ciclo de vida con un i3 eléctrico de plataforma Neue Klasse, pero no serían exactamente el mismo auto. BMW está diseñando una arquitectura flexible que le permite ofrecer el sedán de combustión en los mercados donde sigue siendo central (Estados Unidos a la cabeza) y, al mismo tiempo, tener una opción eléctrica de cero emisiones para Europa y otros territorios más exigentes.
El M350 xDrive, en ese esquema, sería la bandera de la rama térmica. No es una declaración contra la electrificación, sino una lectura realista del mercado: el mundo no está listo para abandonar el motor naftero al mismo tiempo, y BMW no quiere regalar el segmento de los sedanes deportivos mientras sus clientes sigan pidiendo cilindros y explosión.
La mira en Mercedes y Audi
El M350 xDrive no apunta a un rival difuso. Tiene nombre y apellido: Mercedes-AMG C43. El C43 actual, con su cuatro cilindros híbrido, entrega 402 hp, y ahí el BMW tendría una ventaja de 35 hp clara. El próximo Audi S5 también está en la mira, aunque el número final dependerá de cómo terminen de calibrar sus versiones definitivas.
Lo interesante de la comparación es la diferencia de enfoque. Mercedes decidió reducir el C43 a un cuatro cilindros con asistencia eléctrica. BMW, en cambio, sostiene el seis cilindros en línea, ese motor que históricamente le dio identidad al Serie 3 deportivo. La batalla no es solo de números: también es de carácter.
Sin confirmación ni precio local
Todavía no hay fecha de presentación oficial ni información sobre el lanzamiento del nuevo Serie 3 en la Argentina. BMW Argentina no hizo ningún anuncio al respecto, y la llegada del M350 al mercado local, como sucede con toda la gama M Performance, dependerá de una decisión regional que todavía no fue tomada.
Mientras tanto, el M350 xDrive ya tiene un número sobre la mesa: 437 hp. El resto es espera.