BMW iX3 M60: 603 CV y 0 a 100 en 3,9 segundos, igual que un M3
Esa arquitectura trae mejoras en densidad energética, centro de gravedad más bajo y, en varios casos, sistema eléctrico de 800 V para cargas más rápidas.
El nuevo iX3 dejó de ser un X3 con motor eléctrico. La segunda generación nace sobre la plataforma Neue Klasse, la arquitectura exclusiva para vehículos eléctricos de BMW. Y en su variante más picante, la BMW iX3 M60 xDrive, entrega números de deportivo: 603 caballos y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Potencia y aceleración: números de M3
La iX3 M60 xDrive combina dos motores eléctricos, uno por eje, para lograr tracción integral xDrive sin diferencial mecánico central. La potencia total declarada es de 603 CV, equivalentes a unos 595 hp. Con esa cifra y un 0 a 100 en 3,9 segundos, el SUV eléctrico se mete en territorio de autos deportivos.
El dato llama la atención porque hablamos de un vehículo familiar, con carrocería SUV y un peso que seguramente supere las dos toneladas. Aun así, su aceleración es comparable a la de los deportivos más icónicos de la marca. No es poca cosa para un modelo pensado para el uso diario.
En los eléctricos, el sistema xDrive no responde a un mecanismo mecánico: la gestión electrónica reparte torque entre el motor delantero y el trasero en milisegundos. Eso le da al iX3 M60 xDrive una salida contundente desde parado, sin patinamiento.
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BMW no difundió por el momento el torque total ni el peso en orden de marcha. Tampoco hay cifras oficiales de velocidad final.
¿Más rápido que un M3? La letra chica
La comparación con el M3 tiene matices. La fuente original anticipa un iX3 M60 xDrive más rápido que un M3, pero conviene aclarar de qué M3 se habla.
El BMW M3 actual, en su variante Competition con tracción integral xDrive, declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Ese modelo sigue por delante del SUV eléctrico. Sin embargo, el iX3 M60 xDrive empata con el M3 Competition de tracción trasera, que también firma 3,9 segundos. Y supera al M3 base, que acelera en 4,1 segundos.
En los hechos, un SUV eléctrico de porte familiar queda a la par de las versiones más deportivas del M3. Solo el Competition xDrive logra despegarlo. La era eléctrica de BMW M ya muestra números impensados hace una década.
Neue Klasse: la plataforma que cambia todo
El salto más importante del nuevo iX3 no está solo en la potencia. La primera generación era básicamente un X3 de combustión adaptado a eléctrico. La nueva variante se apoya en la plataforma Neue Klasse, desarrollada desde cero para modelos a batería.
Esa arquitectura trae mejoras en densidad energética, centro de gravedad más bajo y, en varios casos, sistema eléctrico de 800 V para cargas más rápidas. En el iX3 M60 xDrive, la puesta a punto es obra de BMW M Performance, la división que firma los preparados intermedios de la marca, no los M puros como un M3 o un M4.
La carrocería cambia por completo: proporciones más limpias, manijas al ras de la chapa y un frontal con parrilla iluminada. El resultado es un SUV con menos artificios y más presencia.
Batería, autonomía y precio: lo que falta
BMW no publicó todavía los datos de batería, autonomía ni potencia de carga del iX3 M60 xDrive. Tampoco hay información sobre precio para el mercado estadounidense.
La ausencia de esos datos deja dos preguntas abiertas. Primero, cuántos kilómetros podrá recorrer un SUV con 603 CV sin resignar eficiencia. Segundo, a qué valor se ubicará frente a los SUV eléctricos deportivos de otras marcas premium.
Para la Argentina, no hay por ahora información confirmada de llegada ni de precio local. El iX3 de primera generación no tuvo un volumen relevante en el país, y la nueva arquitectura no garantiza un desembarco inmediato.
Pedidos en Estados Unidos y calendario
Los pedidos para el BMW iX3 M60 xDrive en Estados Unidos se abren en enero de 2027. Ese primer mercado servirá de termómetro para medir la recepción de la variante deportiva.
La producción para los mercados globales saldrá de plantas europeas, aunque BMW no confirmó locaciones específicas para cada región. Después de Estados Unidos, se espera que la gama iX3 se expanda a otros mercados con la versión estándar y esta M60 xDrive.
BMW no confirmó fechas para América Latina ni para Argentina.
Con 603 CV y un 0 a 100 en 3,9 segundos, el iX3 M60 xDrive deja de ser un SUV discreto y se instala en la conversación de los deportivos. La plataforma Neue Klasse y el ajuste M Performance transforman al eléctrico familiar de BMW en uno de los SUV más rápidos de su categoría.