Base de Hilux y tracción 4×4: el nuevo SUV de Toyota que llega a la región con 163 CV
El todoterreno de Toyota comenzó su desembarco en Sudamérica con ventas confirmadas en Bolivia y Ecuador. Todos los detalles
Toyota continúa expandiendo una de sus familias más emblemáticas a nivel global. Tras varios meses de expectativa, el nuevo Land Cruiser FJ ya comenzó a abrirse paso en Sudamérica con su llegada a los mercados de Bolivia y Ecuador, dos países que se convierten en los primeros de la región en recibir este nuevo todoterreno.
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El modelo se posiciona como una alternativa más compacta dentro de la gama Land Cruiser, aunque conserva varios de los atributos que históricamente caracterizaron a la familia: construcción robusta, tracción integral y capacidades para enfrentar terrenos difíciles.
Más allá de su llegada a la región, uno de los aspectos que más llama la atención es su precio. Aunque fue concebido como una puerta de entrada al universo Land Cruiser, los valores anunciados en Sudamérica lo ubican en una franja considerablemente más alta de lo esperado.
Cómo es el nuevo Toyota Land Cruiser FJ
El nuevo Land Cruiser FJ fue desarrollado sobre una arquitectura de largueros tipo body-on-frame, una configuración tradicional en los vehículos todoterreno. La base deriva de la plataforma IMV (misma que Hilux) utilizada por otros productos de Toyota, aunque incorpora mejoras estructurales destinadas a aumentar la rigidez y el desempeño fuera del asfalto.
Tenemos líneas cuadradas que transmiten solidez y, al menos por fotos, se lo ve bien proporcionado. Este esquema constructivo es uno de los principales diferenciales frente a muchos SUV modernos que utilizan carrocerías autoportantes. Gracias a esta configuración, Toyota busca mantener el espíritu aventurero que convirtió al Land Cruiser en una referencia mundial dentro del segmento.
El modelo presenta dimensiones más compactas que otros integrantes de la familia, aunque mantiene una estética robusta y cuadrada que refuerza su identidad todoterreno.
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Dimensiones
El Toyota Land Cruiser FJ mide 4.500 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.850 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Estas cifras lo posicionan como una alternativa más compacta dentro de la familia Land Cruiser, aunque mantiene proporciones pensadas para el uso fuera del asfalto.
La combinación de una carrocería relativamente corta, una buena distancia entre ejes y una arquitectura de largueros le permite conservar aptitudes todoterreno destacadas. Además, sus dimensiones lo ubican entre los SUV medianos y los todoterrenos tradicionales, ofreciendo una propuesta más versátil para quienes buscan un vehículo apto tanto para la ciudad como para caminos exigentes.
Motor y capacidades off road
Bajo el capot, el Toyota Land Cruiser FJ utiliza un motor naftero 2.7 litros aspirado de cuatro cilindros. Este impulsor desarrolla 163 caballos de fuerza y 246 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades.
Dependiendo de la configuración, puede ofrecer tracción trasera o un sistema 4×4 con bloqueo de diferencial central, una característica importante para quienes buscan capacidades reales fuera del asfalto.
Entre sus aptitudes todoterreno también se destacan los 700 mm de capacidad de vadeo, además de ángulos de ataque, ventral y salida diseñados para enfrentar caminos complejos. Estos valores lo posicionan como un vehículo pensado para un uso exigente, más cercano al concepto tradicional de todoterreno que al de un SUV convencional.
Cuánto cuesta en Sudamérica
Uno de los puntos más comentados tras su llegada a la región es el precio. En Ecuador, el nuevo Toyota Land Cruiser FJ se comercializa desde 69.900 dólares, mientras que en Bolivia la cifra inicial asciende a 101.000 dólares.
Estos valores generan sorpresa porque superan ampliamente las expectativas que existían en torno al modelo y lo alejan de la idea de un Land Cruiser accesible. De esta manera, el vehículo pasa a competir en una franja donde aparecen SUV y todoterrenos de posicionamiento más premium.
La diferencia de precios entre mercados también refleja las particularidades impositivas y comerciales de cada país, aunque en ambos casos se trata de montos elevados para el segmento.
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¿Puede llegar a otros mercados de la región?
Por ahora, la expansión regional del Land Cruiser FJ continúa siendo una incógnita. La llegada a Bolivia y Ecuador marca el primer paso de Toyota en Sudamérica, pero todavía no hay confirmaciones para otros mercados.
Según la información publicada por Ruta Motor, Toyota Chile indicó que actualmente no existe información oficial sobre una eventual comercialización del modelo. Además, para desembarcar en ese país debería cumplir con la normativa Euro 6c, un requisito que hoy aparece como una de las barreras para su llegada.
La situación es similar en otros mercados de la región, donde por el momento Toyota no comunicó planes concretos para ampliar la disponibilidad del nuevo todoterreno.
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