Así es la nueva pick up mediana que va por Ford Ranger y Chevrolet S10: motor V6, 289 CV y más
Esta renovada pick up mediana suma una edición especial con 289 CV, suspensión elevada, ejes Dana reforzados, estética propia y más.
Jeep presentó una nueva variante de la Gladiator 2027 pensada para mejorar su desempeño fuera del asfalto. Se llama 35-inch Tire Launch Edition y llega como un paquete de producción limitada para las versiones Willys, Rubicon y Rubicon X. Su potencia de 289 CV junto con otras características la proclaman como la ideal para ciertos contextos, incluso por encima de Ford Ranger y Chevrolet S10.
La novedad principal está en el conjunto de ruedas y suspensión. Jeep incorporó neumáticos todoterreno de 889 mm, montados sobre llantas de 432 mm pintadas en color bronce y compatibles con beadlock. Busca ser la indicada para quienes realizan modificaciones luego de la compra, con el distintivo de que -en este caso- sale de directamente de fábrica.
El paquete también agrega una elevación de suspensión de 25 mm. Con ese cambio, la pick up mejora sus ángulos para circular en terrenos complicados. El de ataque queda en 46.7°, el de salida llega a 26.7 y el ventral sube a 23.3.
Lejos de ser simples números, ayuda en caminos con piedras, zanjas o desniveles marcados. La Jeep Gladiator sigue siendo un vehículo largo para senderos muy cerrados, una condición propia de su carrocería con caja de carga. Aun así, la mejora en despeje y geometría le da más margen en recorridos abiertos, arena, barro o zonas de montaña.
El fabricante de las ranuras acompañó el cambio de neumáticos con componentes mecánicos específicos e incluyó frenos performance, ejes Dana heavy-duty adelante y atrás, relación final 4.56 y caja de transferencia full-time con relación 4:1. El conjunto apunta a sostener el esfuerzo extra que generan las cubiertas más grandes y a mejorar la respuesta en baja velocidad.
¿Qué motor tiene?
El motor de esta nueva Jeep Gladiator mantiene el conocido Pentastar V6 naftero aspirado de 3.6 litros, que desarrolla 289 CV y 353 Nm y trabaja asociado a una transmisión automática de ocho marchas.
Pese a la sorpresa que genera por el hecho de que la gran mayoría de modelos de este porte cuenta con mecánicas turboalimentadas o incluso con algún grado de electrificación, la decisión tiene lógica porque el foco del paquete está en la tracción, la suspensión y la capacidad para superar obstáculos.
El motor V6 ya forma parte de la oferta del Gladiator y la marca no anunció una puesta a punto exclusiva para esta edición, como así tampoco informó alternativas para este lanzamiento.
Sí la 35-inch Tire Launch Edition suma detalles visuales propios como guardabarros highline, extensiones en los pasarruedas, capó específico, emblemas Jeep en bronce, acentos del mismo tono, gráficos para el capó, los laterales y el portón de la caja. También agrega ganchos de remolque pintados en bronce.
En las versiones Rubicon el paquete suma gráficos particulares para el capó y las ventilaciones. El objetivo es diferenciar a las configuraciones más orientadas al off-road dentro de la gama Gladiator, que ya presente un perfil más extremo que otras pick ups medianas del mercado estadounidense.
Branden Coté, CEO de Jeep, explicó el sentido del lanzamiento: “Los clientes de Gladiator siguen personalizando sus vehículos para encarar aventuras más grandes y los neumáticos de 889 mm fueron de manera constante una de las modificaciones más populares”.
El directivo agregó además que esta edición de la pick up le proporciona al público “la capacidad, la confianza y el aspecto distintivo que quieren directamente desde fábrica, con la calidad y la ingeniería esperadas de la marca Jeep”. La frase apunta a un punto concreto: muchos dueños buscaban esa configuración en el mercado de accesorios, y ahora el fabricante la ofrece como parte del catálogo oficial.
Precio y disponibilidad de la Jeep Gladiator 2027
Jeep no informó hasta el momento cuántas unidades producirá de la Gladiator 35-inch Tire Launch Edition. como así tampoco el precio. Se espera que se dé a conocer en el anuncio comercial junto con la diferente respecto a un Willys, Rubicon o Rubicon X convencional.
