Así es la Ford Ranger 2027 con motor V6, doble turbo y 385 CV para enfrentar a Toyota Hilux
La Ford Ranger 2027 se ofrecerá con el motor V6 biturbo 3.0 de la Raptor y otros cambios para ser la líder del segmento.
La Ford Ranger 2027 se diferenciará de las anteriores a partir de un cambio fuerte en su gama mecánica: las versiones XLT y Lariat equiparán el motor V6 EcoBoost biturbo de 3.0 litros que hasta ahora está reservado para la Raptor. Así, entregará 385 CV y reemplazará al 2.7 para superar a Toyota Hilux y otras pick ups medianas.
Cabe recordar que la Ranger Raptor actual es la única camioneta de Ford que posee este propulsor con 411 CV y 583 Nm. Para un vehículo de esta índole está por encima del promedio del segmento.
Más allá de la cifra exacta, la clave estará en la calibración. Concretamente, Ford todavía no comunicó la potencia exacta de las Ranger XLT y Lariat 2027, ya que podría pasar de los mencionados 385 CV a casi 400.
Es muy posible que la renovada pick up reciba el mismo ajuste previsto para el Bronco 2027 en variantes Outer Banks, Badlands, Heritage y Filson, lo que explica los 385 CV y 597 Nm, respectivamente. Luego, y no para no quedar por debajo, la Raptor también mejoraría sus prestaciones.
La alternativa más lógica es una puesta a punto algo más contenida. La F-150 2027 sirve como referencia, ya que el fabricante estadounidense la comercializa con un V6 biturbo de 3.0 litros limitado a 330 CV y 542 Nm. Esto iguala los valores del anterior 2.7 y sería lo indicada en las alternativas que buscan más empuje sin pisar el terreno de la Raptor.
Asimismo, el cambio mecánico no llegaría solo. Una guía de pedidos compartida por Autoevolution muestra que la Ranger 2027 tendrá retoques de diseño (lucirá más moderna y sofisticada) y más equipamiento.
Entre las novedades aparecen llantas de 432, 457 y 508 mm para versiones como XL, XLT y Lariat, aparte de parrillas delanteras revisadas. La paleta también sumaría el color Neptune Blue y perdería Carbonized Gray y Velocity Blue. Por dentro, se da por descontado que dispondrá de más asistencias a la conducción y elementos de confort.
La misma documentación indica que la pick up incorporará nuevos rocker rails con estribos tipo hoop steps. Se trata de detalle que no influyen en el rendimiento, pero sí generan otra sensación ya sea por fuera o al subirse para conducir o andar.
Otro cambio visible de la Ford Ranger 2027 estará en el emblema frontal: el óvalo negro dejaría su lugar al logo azul tradicional de Ford. El objetivo es alinearla con otros modelos recientes de la compañía.
Más confort y equipamiento
Ford también renovará la Ranger por dentro. La XL dispondrá de serie una pantalla central de 305 mm para el sistema multimedia y climatizador automático de doble zona, mientras que en seguridad sumará asistente de intersección y sistema de mantenimiento de carril como equipamiento estándar.
La XLT, por su parte, incorporaría Co-Pilot360 de fábrica, con un paquete de asistencias más completo desde el nivel intermedio para convertirse en una de las más avanzadas en materia de conducción autónoma.
La gama 2027 de la Ranger se ofrecerá a su vez con nuevos paquetes de apariencia y confort. A la espera de la revelación de más datos por parte de la marca, la guía menciona Bronze Appearance Package, Bronze Appearance Graphics Delete, Black Appearance Graphics Delete y Luxury Package.
El movimiento tiene sentido dentro de la estrategia reciente de Ford. El Bronco 2027 también dejaría el conocido V6 biturbo de 2.7 litros para adoptar una variante menos potente del 3.0 de la Raptor. Si la Ranger sigue el mismo camino, se reducirá la cantidad de motores disponibles para concentrar la oferta en un bloque más capaz.
En pocas palabras, las nuevas Ford Ranger XLT y Lariat serán más potentes que la Raptor ya considerada una pick up deportiva. No obstante, esta última también mejorará su performance y gran parte de la gama quedará por encima de Hilux, Nissan Frontier, Volkswagen Amarok y Chevrolet S10.
