Así es el Toyota Corolla más barato: cuánto cuesta en septiembre 2026
La versión XLI cuesta $44.082.000 y conserva motor 2.0 de 171 CV, caja automática, Toyota Safety Sense y baúl de 470 litros.
Toyota actualizó su lista de precios de septiembre de 2026 y el Corolla no registró cambios. Dentro de la gama del sedán, la versión más accesible sigue siendo el Toyota Corolla XLI 2.0 CVT, con un precio sugerido de $44.082.000.
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El dato tiene peso porque el XLI es la entrada a la gama, pero no resigna la mecánica naftera de las versiones superiores. Mantiene el motor 2.0 de 171 CV, la caja automática Direct Shift CVT y una dotación de seguridad amplia para su posicionamiento.
La gama del Corolla está compuesta por versiones nafteras e híbridas, con distintos niveles de equipamiento. En ese esquema, el XLI queda orientado a quien busca acceder al sedán priorizando motor, espacio interior y seguridad antes que algunos elementos de confort o terminación.
Precio del Toyota Corolla XLI en septiembre 2026
El Toyota Corolla XLI 2.0 CVT cuesta $44.082.000 en septiembre de 2026. Por encima aparece el Corolla XEI 2.0 CVT, con un precio de $48.410.000.
La diferencia entre ambas versiones es de $4.328.000. Por eso, el XLI queda como la opción de acceso para quienes quieren el Corolla naftero con caja automática y no necesitan los elementos que Toyota reserva para los niveles más equipados.
Aunque se trata de la versión de entrada, conserva una de las claves del modelo: el motor Dynamic Force M20A-FKS. Es un cuatro cilindros naftero de 1.987 cm3, con 16 válvulas, distribución por cadena, sistema Dual VVT-i e inyección mixta D4-S, que combina inyección directa e indirecta.
Motor, caja y medidas del Corolla más barato
El motor del Corolla XLI entrega 171 CV a 6.600 rpm y 203 Nm de torque entre 4.600 y 5.000 rpm. Es una cifra relevante porque la versión más accesible no queda limitada a una mecánica de menor potencia frente a otros Corolla nafteros.
La transmisión es una Direct Shift CVT, con modo secuencial de diez velocidades preprogramadas. La tracción es delantera.
En suspensión, utiliza un esquema independiente tipo McPherson adelante, con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Atrás incorpora suspensión independiente de doble horquilla, una solución poco frecuente en varios sedanes generalistas.
La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica progresiva. Los frenos tienen discos ventilados de 282 mm adelante y discos sólidos de 270 mm atrás.
En dimensiones, el Corolla XLI mide 4.630 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.435 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.700 mm.
El baúl ofrece 470 litros, una capacidad que refuerza su perfil de sedán familiar. El tanque de combustible tiene 50 litros, el peso en orden de marcha declarado es de 1.375 kg y el radio mínimo de giro es de 5,6 metros.
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Qué equipamiento trae el Corolla XLI
El Corolla XLI tiene una dotación pensada para cubrir lo esencial sin llegar al nivel de confort de las versiones XEI o SEG. En el exterior incluye llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55 R16, luces diurnas de LED, faros traseros LED y encendido automático de luces.
Los faros delanteros son halógenos con proyector y regulación en altura. Las ópticas Bi-LED quedan para otras versiones de la gama.
Adentro, el XLI trae pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas, Bluetooth y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. También suma volante multifunción, levantavidrios eléctricos y computadora de abordo con pantalla color de 7 pulgadas.
Entre los elementos que no ofrece esta versión aparecen el techo solar eléctrico, el climatizador automático bizona, los tapizados de cuero y el instrumental completamente digital de 12,3 pulgadas.
En seguridad, el Corolla XLI incorpora Toyota Safety Sense. El paquete incluye control de velocidad crucero adaptativo con rango completo, sistema pre colisión frontal, alerta de cambio de carril, asistencia para mantenimiento de carril y luces altas automáticas.
También cuenta con siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, ABS con distribución electrónica de frenado, asistencia de arranque en pendientes, anclajes ISOFIX y asistencia activa en curvas.
Por precio y configuración, el Corolla XLI queda como la puerta de entrada a la gama para quien busca un sedán mediano con motor 2.0 de 171 CV, caja automática, buen baúl y el paquete principal de seguridad de Toyota. La diferencia frente a las versiones superiores está en confort, terminaciones y tecnología interior.