Arriba de RAV4: Toyota renueva un SUV con dos motores, 443 CV y pantalla de 14 pulgadas
Toyota renovó su SUV más grande y estos son los cambios para liderar un segmento muy demandado en Norteamérica.
Toyota renovó la Sequoia, el modelo que supera a Corolla Cross y es el más grande de la gama, y el cambio más fuerte está en la llegada de la versión Trailhunter, una configuración preparada para salir del asfalto con mayor equipamiento de fábrica con el sistema híbrido i-FORCE MAX de 443 CV y funciones específicas para manejar con tráiler.
El SUV más grande de la firma japonesa gana presencia con una trompa más ancha, un paragolpes inferior rediseñado y luces antiniebla rectangulares. Cada versión cuenta con una parrilla hexagonal propia, un recurso que permite diferenciar mejor a las variantes SR5, Limited, Platinum, 1794, Capstone, TRD Pro y la nueva Trailhunter.
El paquete Trailhunter fue desarrollado sobre la base SR5 y apunta a clientes que buscan una Sequoia lista para viajes de aventura. Esta configuración incluye suspensión elevada Old Man Emu, placas de protección inferior, ganchos de recuperación delanteros y neumáticos Michelin LTX Trail montados sobre llantas en tono bronce.
La variante agrega además bloqueo de diferencial trasero, Crawl Control y Multi-Terrain Select. Con ese conjunto, Toyota busca mejorar la tracción en terrenos de baja adherencia, permitir avances controlados a baja velocidad y adaptar la respuesta del vehículo según la superficie. La propuesta queda ubicada como una alternativa más viajera y preparada para acampar lejos de la red eléctrica.
La TRD Pro mantiene un enfoque más deportivo para conducción off-road y recibe amortiguadores ajustables FOX QS3. Además, incorpora ganchos de remolque rojos y el color de carrocería Honeycomb, exclusivo de esta versión.
Con estos cambios, Toyota separa mejor los perfiles: Trailhunter queda asociada a travesías y equipamiento de aventura, mientras que TRD Pro conserva una puesta a punto más extrema. En todos los casos, mide 5286 mm de largo, 2022 de ancho, entre 1890 y 1915 de alto, con 3099 de distancia entre ejes y casi 221 de despeje al suelo.
Toda la gama de este renovado SUV utiliza el mencionado sistema híbrido i-FORCE MAX compuesto por un motor V6 biturbo de 3.4 litros con una unidad eléctrica que produce 443 CV y 790 Nm. La capacidad de arrastre informada llega a 4318 kg.
La gran novedad tecnológica está en el paquete TADAS, pensado para hacer más simple la conducción con remolque. El sistema puede detectar automáticamente el acoplado, medir sus dimensiones y cargar esos datos en la pantalla central. Así, el conductor evita configuraciones manuales y accede a información más precisa antes de iniciar el viaje.
El monitor de punto ciego ampliado de la Toyota Sequoia 2027 extiende la cobertura hacia los costados del tráiler, por lo que ayuda en cambios de carril y maniobras en ruta, donde el largo adicional modifica los tiempos de reacción. Asimismo, la asistencia de carril trabaja con el conjunto completo y compensa turbulencias de viento, un factor habitual cuando se circula con carga detrás.
La asistencia de marcha atrás suma guiado para maniobras complejas y busca evitar el efecto tijera. Este punto resulta útil al estacionar o acomodar un remolque en espacios reducidos, porque la dirección del tráiler puede cambiar rápido si el conductor corrige de más.
Seguridad y tecnología, otro de los puntos fuertes
En seguridad, la Sequoia 2027 equipa de serie Toyota Safety Sense 4.0 que se complementa con Advanced Rear Seat Reminder, un sistema que utiliza radar milimétrico en el techo para detectar movimiento en las filas traseras después de apagar el vehículo. Si reconoce actividad, emite alertas para prevenir olvidos.
Por su parte, la cabina del SUV del segmento F incorpora una pantalla táctil central de 356 mm con el sistema multimedia de Toyota y conectividad 5G. También ofrece cuadro de instrumentos digital de 312 y cámara grabadora Drive Recorder integrada. La marca japonesa orienta este interior a viajes largos, remolque y uso familiar, con una interfaz más completa para controlar funciones del vehículo.
¿Cómo queda compuesta la gama de la Toyota Sequoia 2027?
La gama de la renovada Sequoia queda organizada con distintos perfiles. SR5 funciona como entrada equilibrada y puede sumar el paquete Trailhunter. Limited y Platinum apuntan al confort, con asientos en piel o SofTex y audio JBL.
Por su parte, la versión 1794 agrega detalles de inspiración occidental y molduras de madera. Capstone se ubica como tope de gama, con tapizados en piel semi-anilina, llantas de 559 mm y cristales acústicos, entre otros ítems.
Toyota confirmó que la Sequoia 2027 llegará a los concesionarios de Estados Unidos para finales de 2026, aunque todavía no reveló el precio exacto.
