Amarok volvió a ser el Volkswagen más vendido: qué modelos de la marca lideran el ranking
En mayo la pick up de Volkswagen recuperó el trono como el modelo más elegido de la marca. ¿Cómo quedó el ranking?
En mayo Volkswagen perdió el liderazgo del mercado y fue superada por Toyota. Además, si analizamos cómo le fue a los modelos más vendidos de la marca, vemos que la pick up Amarok recuperó el primer puesto y pasó a Tera: registraron 1.172 y 987 unidades, respectivamente.
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Por detrás quedaron el Taos con 912 patentamientos, seguido por Polo con 652 y en quinta posición el Nivus con 441 registros. Si repasamos el acumulado de 2026 de cada modelo, el líder es Tera con 7.082 unidades, mientras que por debajo están Amarok (6.830), Taos (4.913), Polo (4.779) y Nivus (3.177).
Respecto del total por marca, Volkswagen registró en mayo 4.954 unidades y quedó atrás de Toyota que se alzó con 5.760 matriculaciones. Sin embargo, en el acumulado de estos cinco meses de 2026 la marca alemana sigue primera con 32.317 unidades frente a las 31.711 de Toyota.
Así es la gama de la Volkswagen Amarok
La oferta actual de la Volkswagen Amarok se divide en versiones 2.0 y V6. El primer grupo arranca con Trendline 4×2 o 4×4 con el motor de 140 o 180 CV y caja manual de seis marchas, mientras que en el segundo la base es Comfortline, que siempre viene con caja automática de ocho y tracción integral 4Motion.
La Amarok más barata viene equipada con sistema multimedia con pantalla de 9’’ con android auto y carplay, llantas de aleación de 16’’, faros delanteros de LED, tapizados de cuero sintético, control de velocidad crucero, volante multifunción regulable en altura y profundidad y sensores de estacionamiento traseros.
Respecto de la seguridad, todas las Volkswagen Amarok traen seis airbags, ganchos isofix, frenos ABS off road (modifica los parámetros del sistema antibloqueo según las condiciones del terreno), asistente de ascenso y descenso en pendientes y sistema de frenado automático postcolisión.
Más de 4.000 km con la Volkswagen Amarok Trendline: ¿cómo anda la versión base de la pick up?
Más arriba en la gama sigue Comfortline, que se ofrece con caja manual o la opción automática de ocho, pero siempre tracción simple. A la hora del equipamiento, Comfort suma llantas de 17’’ de nuevo diseño, faros antiniebla delanteros, navegador integrado, espejo interior con función de antiencandilamiento automático, alarma, cámara de retroceso y sensores de lluvia y de luces.
En el pináculo de este grupo tenemos la Highline, también disponible con caja manual o automática. Respecto del equipamiento suma llantas de 18’’, parrilla iluminada, paragolpes trasero cromado, tapizados de cuero, sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático bizona, butacas con regulación eléctrica y calefacción y, en lo que respecta a seguridad, control de presión de neumáticos y el Safer Tag, que son los alertas de cambio de carril, colisión frontal y peatones e indicación de velocidad máxima.
Si hablamos de la gama V6, en total son cinco las alternativas con este bloque. Se trata de un 3.0 con 258 caballos de potencia y 580 Nm de torque, que se combina con una caja automática de ocho velocidades y sistema de tracción 4×4 de reparto automático sin reductora.
La V6 más “barata” es la Comfortline, que posiblemente sea la opción más atractiva en lo que tiene que ver con la relación precio/producto. La única diferencia con respecto a la Comfortline 2.0 es que tiene los asientos Ergocomfort (tapizados de tela) con regulación eléctrica para conductor y acompañante.
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Le siguen en la gama las Highline, Extreme, Hero y Black Style, que se diferencian entre sí por las llantas (de 18’’ en Highline y 20’’ en el resto) y la barra de la caja, que es del tipo tubular en Highline y más deportiva en el resto de las variantes.
La Hero suma algunos detalles estéticos exclusivos en la carrocería y el interior, mientras que Black Style (foto) se distingue, como su nombre indica, por un tratamiento oscurecido en todo el exterior y el interior.
A la hora de las medidas, la Volkswagen Amarok tiene una de las cabinas más amplias del segmento, con una carrocería que se extiende hasta los 5.350 mm de largo y 1.998 mm de ancho (sin espejos), mientras que la distancia entre ejes es de 3.040 mm.