5 razones para comprar un Chevrolet Sonic: ¿es solo un Onix más caro?
Analizamos la nueva propuesta de Chevrolet para el segmento B y sus principales atributos. ¿Vale la pena?
Chevrolet acaba de sumar un nuevo exponente al segmento de los crossover compactos. El nombre elegido es Sonic, que ya había sido utilizado en el pasado para otro modelo chico que llegó desde Corea y luego de México en formato hatch y sedán.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
Ahora el Sonic tiene una silueta acorde a los tiempos que corren y toma la base del Onix, vehículo con el cual comparte diversos componentes. Pero no es solo un Onix levantado o más caro como leímos en varios comentarios en nuestras redes.
Sí, el motor es el mismo. Se trata del 1.0 de tres cilindros con la polémica y cuestionada correa bañada en aceite, que desarrolla 116 caballos de potencia y 160 Nm de toque y se combina con una caja automática de seis marchas.
Y eso me da el pie para hablar del primer atributo de este Chevrolet Sonic que es el comportamiento general. Según la marca, el impulsor recibió una calibración específica para el modelo y también hubo ajustes en los resortes, topes y amortiguadores. Esto se traduce en un mayor confort de marcha en ciudad aunque pierde algo de aplomo en ruta comparado a un Onix. A pesar de esto último, las sensaciones en el día a día son positivas y el Sonic es un vehículo agradable de manejar, algo que se valora en el uso cotidiano.
Otra diferencia con Onix que creo que podría ser una razón de compra es el diseño. Tanto la trompa como el sector trasero son específicas de Sonic, con su propia impronta y un look moderno que va a llamar más la atención en la calle. Para muchos eso será un plus (para otros quizás no tanto).
Por último, cabe repasar las dimensiones porque el Sonic se estira hasta los 4,23 metros de largo (4,16 mide Onix), 1,77 de ancho (1,74) y 1,53 de altura contra los 1,47 del hatch. Esa diferencia no impacta en el espacio para las plazas traseras porque la distancia entre ejes es la misma, de 2,55 metros.
Pero gracias al voladizo trasero más extenso, el baúl del Sonic tiene muy buenos 392 litros, casi 100 más comparado a lo que ofrece Onix. Este es otro de los principales ganchos de estos nuevos hatch aventureros que están tan de moda.
El equipamiento de serie incluye faros delanteros LED, llantas de aleación de 17’’, climatizador automático, tapizados de cuero, tablero digital de 8’’, acceso y arranque sin llave, sistema multimedia con pantalla de 11’’ y proyección inalámbrica para android auto y carplay, control de velocidad crucero, sensor de luces, cargador inalámbrico, WiFI y OnStar. De esta forma, es una dotación correcta que posiciona al Sonic como uno de los mejores del segmento.
A eso hay que sumar la seguridad porque el producto de Chevrolet viene de serie con seis airbags, sensores de estacionamiento traseros con cámara y los ADAS bajo el paragüas del denominado Chevrolet Intelligent Driving, que suma el frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas (que funciona entre 8 y 130 km/h) y el asistente de mantenimiento de carril.
Precio: cuánto cuesta el Chevrolet Sonic
Por el momento la gama del crossover es limitada porque son solo dos versiones (Premier y RS). Los precios arrancan en 38.390.900 pesos, mientras que la tope de línea asciende a 39.690.900 pesos (no solo agrega un diseño específico sino también equipamiento como estacionamiento automático, entre otros ítems).
La garantía en todos los casos es de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero) y para adquirir estas versiones la marca ofrece por en junio planes de financiación con tasa 0 % en hasta 24 meses con un tope de hasta 28 millones de pesos.