3 motores, 250 CV y pantallas de 12.3 pulgadas: así es el nuevo Renault que está arriba de Duster
Llega un nuevo SUV de Renault que está por encima de Duster y de toda la gama actual. ¿Cuál es? ¿Dónde está? Y todo lo que hay que saber.
Renault lanzó en la región el nuevo Filante, el SUV con diseño coupé que está arriba de Duster y se consolida como el más grande y sofisticado de toda la gama. Tiene 230 CV, tres motores y una dotación muy completa. Tras ser lanzado en Corea del Sur ya está disponible en Colombia y se espera que arribe próximamente a otros países.
Por ahora, la firma francesa comercializa este modelo en una sola versión: Esprit Alpine E-Tech Hybrid. Llega importado desde Corea del Sur, donde se produce sobre la plataforma CMA, una base tecnológica vinculada a Geely y con vínculo con el Koleos, el otro SUV con el que comparte cualidades.
El Filante mide 4915 mm de largo, 1890 de ancho y 1635 de alto, con una distancia entre ejes de 2820 que explica por qué se posiciona en el segmento D. Por proporciones, queda lejos de los compactos tradicionales de Renault (entre ellos el mencionado Duster) y apunta a clientes que buscan una carrocería grande, una silueta más deportiva y una dotación más completa.
El diseño es uno de los puntos centrales del lanzamiento. Renault eligió una carrocería con techo descendente, ventanillas laterales más angostas hacia la zona posterior y una caída marcada en el portón trasero.
Este planteo le confiere el perfil de un SUV coupé, con una imagen más baja y alargada que la de un sport utility vehicle tradicional. Por este motivo, es posible hablar de un modelo diferente.
En el frente del nuevo Renault Filante aparece una firma luminosa con patrón de rombos y un emblema retroiluminado junto con llantas bitono de 508 mm, paragolpes con tratamiento específico y otros ítems propios de un auto sofisticado.
El objetivo de la compañía del rombo es claro: posicionar al Filante varios escalones por encima de sus productos regionales más conocidos. Y no solo por tamaño, sino también por tecnología, confort y prestaciones.
Tres motores, 250 CV y más: ¿con qué motorización se ofrece?
La mecánica del Renault Filante 2026 combina un sistema Full Hybrid E-Tech con 250 CV, 565 Nm de par y tracción delantera que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de casi 200 km/h.
Pero va más allá de estas cifras. Al tratarse de un conjunto híbrido autorrecargable, el nuevo D-SUV no necesita conexión externa para alimentar la batería y puede alternar entre funcionamiento eléctrico, térmico o combinado según la demanda.
Puertas adentro, el Filante apuesta por una cabina digital. Para empezar, el tablero integra tres pantallas de 12.3 pulgadas, una disposición que reúne instrumental, sistema multimedia y funciones de confort. Esto acompañado de una posición de manejo elevada, butacas con enfoque deportivo y terminaciones asociadas al paquete Esprit Alpine para proporcionar una sensación de andar única.
La dotación de seguridad incluye siete airbags y un total de 31 asistencias a la conducción. Por ejemplo, control de crucero adaptativo con función stop & Go, frenado activo de emerencia, asistencia de maniobra evasiva de emergencia, visión periférica 540°, estacionamiento 100% autónomo, detección de presencial infantal y alerta de salida segura.
Renault Filante, mucho más que un nuevo SUV
El arribo a Colombia implica mucho más que un lanzamiento, ya que el Renault Filante forma parte del International Game Plan 2027, el plan global con el que la marca busca crecer fuera de Europa.
América Latina, India, Turquía, Corea del Sur y Marruecos aparecen dentro de esta estrategia, con productos pensados para regiones donde los SUV medianos y grandes tienen margen comercial. Y el nuevo Filante es un claro ejemplo y se espera que quede como un referente de cara a los próximos vehículos que se vienen.
Así como en Europa está por encima de Symbioz y Austral, en Sudamérica supera a Duster y Koleos tanto por su tamaño como por una propuesta más orientada al diseño, la tecnología y la eficiencia híbrida.
