244 CV, seis airbags y techo panorámico: qué ofrece la pick up que se ubica entre dos segmentos
La Foton Tunland V9 Pro Sport combina motor Mitsubishi, caja automática ZF y un amplio equipamiento de confort.
La Foton Tunland V9 Pro Sport naftera apunta a usuarios que buscan una pick up más grande que una mediana tradicional, con mucho espacio interior, buen nivel de confort y recursos reales para salir del asfalto. El precio es de $80.940.000, con una garantía de cinco años o 150.000 kilómetros.
Motor Mitsubishi, caja ZF y tracción con reductora
La versión evaluada usa un motor 2.0 turbo naftero Mitsubishi de cuatro cilindros, con 244 CV y 380 Nm de torque. El origen del impulsor queda a la vista al levantar el capot: el cobertor mantiene el emblema de la marca japonesa.
La transmisión es una automática ZF de ocho velocidades, con levas al volante para pasar cambios en modo manual. En nuestras mediciones, esta combinación permitió acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 11,4 segundos, un registro correcto para una pick up de este tamaño.
La parte mecánica tiene un dato fuerte para uso fuera del asfalto: cuenta con reductora y bloqueos de diferencial delantero y trasero. También ofrece seis modos de conducción: normal, eco, sport, nieve, tierra y barro.
Durante la prueba off-road, la Tunland V9 mostró buenas aptitudes para superar obstáculos. Ayudaron los neumáticos de uso mixto sobre llantas de 18 pulgadas y un recorrido de suspensión que acompaña mejor de lo esperado para una camioneta orientada al confort.
El consumo es uno de los puntos a mirar antes de comprarla. En la semana de prueba registramos un promedio mixto de 14,2 litros cada 100 kilómetros.
Mucho espacio interior y una dotación pensada para viajar
La Tunland V9 mide 5,61 metros de largo y tiene 3,35 metros entre ejes. Ese tamaño se nota especialmente en las plazas traseras, donde tres adultos pueden viajar con buen espacio para piernas y un piso prácticamente plano.
La altura para la cabeza también resultó suficiente, incluso con el techo panorámico eléctrico. Adelante, la posición de manejo es cómoda y la versión probada suma tapizados de cuero y calefacción de asientos.
El interior combina tonos marrones y negros con apliques símil madera. La presentación busca acercarse más al confort de un SUV grande que al planteo rústico de una pick up de trabajo.
Frente al conductor aparece un instrumental digital de 12,3 pulgadas. En el centro de la plancha se ubica una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, con una interfaz fácil de entender, aunque con una respuesta que podría ser más rápida.
El equipamiento suma cargador inalámbrico, cámaras 360 grados, volante multifunción, puertos USB delanteros y traseros, y salidas de aire para la segunda fila. Las cámaras ayudan mucho en maniobras, porque el tamaño de la camioneta exige más atención en espacios reducidos.
La conectividad deja un faltante claro: tiene Apple CarPlay, pero no Android Auto. Para usar un teléfono Android hay que recurrir a una aplicación que replica la pantalla del celular en el sistema multimedia.
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Seguridad, caja de carga y detalles para tener en cuenta
La dotación de seguridad incluye seis airbags, controles de tracción y estabilidad, monitoreo de presión y temperatura de neumáticos, control de fatiga, detección de ángulo ciego, alerta de desvío de carril y alerta de colisión frontal.
En las alertas de carril y colisión hay una diferencia importante: el sistema avisa con señales sonoras y visuales, pero no interviene sobre la dirección ni los frenos. La variante naftera tampoco incluye control crucero adaptativo ni asistente de mantenimiento de carril, elementos mencionados frente a la versión diésel mild hybrid durante la prueba.
También cuenta con aviso de velocidad configurable. Cuando se supera el umbral seleccionado, la camioneta alerta al conductor, pero permite seguir acelerando.
Por fuera, la Tunland V9 Pro Sport trae faros principales y ópticas traseras LED, antiniebla delanteros halógenos, estribos laterales, barras de techo y barra de San Antonio metálica.
La caja soporta 805 kilos de carga y tiene un portón amortiguado con escalón desplegable. Durante la evaluación colocamos un pallet europeo y quedó espacio disponible. La cubierta rígida instalada en la unidad probada era un accesorio, no parte del equipamiento de serie.
Por $80.940.000, la Foton Tunland V9 Pro Sport naftera ofrece mucho espacio, buen confort, motor potente y un sistema de tracción completo. Antes de decidir, conviene mirar tres puntos concretos: consumo elevado, ausencia de Android Auto y asistencias a la conducción que avisan, pero no actúan sobre el manejo.