Habitabilidad: Jeep Renegade vs Volkswagen T-Cross
Dos de los aspectos más importantes y consultados a la hora de elegir un vehículo de este segmento, la habitabilidad y el baúl.
En la siguiente nota comparamos las virtudes y puntos débiles de estos dos SUV con respecto a su habitabilidad general.
T-Cross
La habitabilidad posterior es un punto a destacar en el T-Cross . Un pasajero con más de metro-ochenta podrá ubicarse sin restricciones en las plazas traseras. En cuanto a los materiales utilizados (plásticos rígidos) muestran un correcto ensamble en tanto el diseño de la plancha es muy similar a la del Polo. En general, considerando el segmento en el que se desenvuelve, el nivel de terminación es más que correcto.
La posición de manejo es adecuada para cualquier humano y las butacas –de escasa sujeción- ofrecen una amplia regulación en altura lo que sumado a un volante de buen tacto y doble reglaje hacen que en un largo periplo rutero el conductor se sienta cómodo y relajado.
Con respecto a dimensiones, el debutante del segmento firma 2,65 m entre ejes, lo que le confiere una habitabilidad muy buena, con gran espacio para las piernas. Además, ofrece un baúl caudaloso, con 373 litros y con un piso que se puede acomodar en diferentes “niveles” para adecuar y ampliar el espacio a la carga.
En lo referente al confort y seguridad dispone de climatizador automático con salidas posteriores, volante multifunción regulable en altura y profundidad con levas que comandan la caja automática, computadora de a bordo que puede replicarse en el panel de instrumentos con pantalla táctil, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, espejos rebatibles eléctricos, detector de fatiga y presión de neumáticos.
Sin embargo, varios son adicionales que no vienen de serie, como por ejemplo: los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, control de velocidad crucero y sistema de ingreso y arranque sin llave entre otros.
Renegade
La postura de manejo es agradable con una butaca que regula ampliamente y un volante de buen grip que también permite varias posiciones. Lo importante es lo que viene de serie, en todas las versiones: control de crucero, sensores de estacionamiento traseros, luces diurnad LED, auxilio de igual medida, volante multifunción, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de retroceso y conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
Pero lo mejor del interior del Renegade es la calidad con la que está realizado. Virtud que lo distingue de la competencia. Logrados materiales, plásticos blandos en la zona alta y muy buenos encastres, con teclas, perillas y tapizados que devuelven una grata sensación.
El espacio interior es bastante bueno, de lo mejor de su clase gracias a sus 2,63 metros entre ejes y a un techo más alto que la media.
Donde resigna centímetros es en el baúl, de apenas 260 litros, un poco más de 100 menos que el VW. Sin embargo, si bien es pequeño, no lo parece tanto y compensa con el producto de la presencia, bienvenida, de una quinta rueda idéntica en tamaño y material a las originales.
El equipamiento de seguridad es muy completo, con seis airbags (a partir de la versión Longitude), ESP, isofix, ayuda en pendiente, balanceo de trailer, faros con iluminación en esquinas y sistema de control de presión de neumáticos.
Nació en 1981 y es periodista deportivo egresado de DeporTEA, en 2001. Desde marzo de 2004, fecha en que ingresó en Motorpress Argentina, se dedica de lleno al mundo de los motores.
En Motorpress Argentina arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
En 2007 y 2008 fue Juez de Nuevos Productos en el SEMA de Las Vegas (EE.UU.). Y luego también colaboró en otras revistas del sector. Además, fue editor de diversas colecciones de autos y motos a escala que realizó para Random Penguin House.
Desde comienzos de 2018 es Director de Contenidos de los medios digitales de Motorpress Argentina.