Red Bull en crisis: Mekies reestructura todo y Verstappen pierde a su ingeniero de carrera
Red Bull atraviesa días convulsionados en la Fórmula 1. Mientras Laurent Mekies avanza con una reestructuración profunda, Max Verstappen enfrenta un cambio sensible: ya no contará con su histórico ingeniero de carrera.
Más cambios que victorias en lo que va del año: Red Bull confirmó una reestructuración técnica completa mientras Max Verstappen reveló que él mismo impulsó la salida de GianPiero Lambiase a McLaren. El campeón de cuatro títulos todavía no conoció el podio en 2026.
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Laurent Mekies, jefe de equipo de Red Bull, anunció dos movimientos clave en la organización técnica. Ben Waterhouse asciende a ingeniero jefe de performance y diseño, mientras que Andrea Landi llega desde Racing Bulls como nuevo jefe de performance a partir del 1 de julio.
«Estos cambios refuerzan el foco en performance e innovación«, explicó Mekies. La realidad es más cruda: el RB22 está a un segundo de Mercedes y medio de Ferrari, según reconoció el propio francés. Isack Hadjar llegó a calificar al auto como «terrible» tras el GP de Japón.
Como si fuera poco, Mekies admitió que hay «algo que estamos peleando con ese auto que suma a nuestra falta de performance subyacente«. No es solo tuning de setup: es un problema estructural que el equipo de Milton Keynes aún no logra diagnosticar.
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Y no termina ahí. Max Verstappen rompió su silencio sobre la partida de Lambiase, su ingeniero de carrera durante casi una década. «Me pidió mi aprobación«, contó el neerlandés. «Le dije que sería tonto no aceptarlo«.
La oferta de McLaren incluye seguridad familiar y un rol como chief racing officer. «Ya logramos todo juntos«, razonó Verstappen. Su padre Jos confirmó que «las cosas cambiaron» desde que Max amenazó con irse si Lambiase se iba.
La FIA, mientras tanto, apuntó a Mercedes y Red Bull con una nueva directiva técnica. Ambos equipos explotaban un loophole en clasificación que permitía evitar una reducción de potencia obligatoria. La federación recordó que el truco es solo para emergencias, no para ganar performance.
En McLaren, Oscar Piastri se mostró optimista pese al arranque complicado. «Mentiríamos si dijéramos que no esperábamos estar más cerca del frente«, admitió el australiano. Sin embargo, confía en que «volveremos a pelear por victorias consistentemente esta temporada».
Lando Norris, por su parte, aprovechó el test de Pirelli en Nürburgring para sumar kilómetros. «Fue una oportunidad de aprendizaje útil», dijo tras completar 108 vueltas. McLaren perdió tiempo de pista en Australia y China por problemas técnicos.
Además, Norris fue incluido en la lista TIME 100 de personas más influyentes. Paris Hilton escribió su perfil: «Lo que realmente lo destaca es lo amable, genuino y humilde que es«.
Alpine, en otro frente, movió fichas en su directorio. Guillaume Rosso, jefe global de fusiones y adquisiciones de Renault, reemplazó al CFO Duncan Minto. El timing no es casual: Otro Capital busca vender su 24% del equipo, valorado hoy en más de 620 millones de dólares.
Mercedes-Benz AG ya expresó interés en esa participación, con una oferta de unos 500 millones. Christian Horner también aparece en la lista de posibles compradores.
En cuanto a valuaciones, Ferrari sigue reinando: 7.100 millones de dólares, contra 2.000 millones en 2020. John Elkann, presidente de la Scuderia, destacó «unidad y determinación» en el arranque de 2026, con podios en las tres primeras carreras.
El Gran Premio de Miami se acerca. Será la primera carrera en suelo estadounidense de la temporada, programada para el 4 y 5 de mayo (hora Argentina). Red Bull tiene menos de tres semanas para revertir una crisis que ya es la peor desde 2015.
A los 19 años lidera el campeonato: la historia que nadie esperaba y la crisis que todos temian