Gasly perdió el podio de Mónaco 2 meses después: pasó de tercero a séptimo y Alpine perdió 9 puntos
Nadie en Alpine habla abiertamente de una disputa interna, pero la escena del garaje durante el viernes fue elocuente: dos pilotos con estados de ánimo opuestos y un equipo que necesita resultados.
El Tribunal Internacional de Apelación de la FIA reescribió el Gran Premio de Mónaco: Pierre Gasly dejó de ser tercero y quedó séptimo. La decisión se conoció durante el viernes del Gran Premio de Italia en Monza, con Alpine en plena actividad de pista.
Un podio que se cayó en los despachos
Gasly había llegado tercero en el circuito callejero de Mónaco. En ese momento, el resultado fue un hito: se trataba del primer podio del francés en el Principado y de un envión anímico enorme para Alpine, un equipo que todavía busca recuperar terreno en la Fórmula 1. Las imágenes del festejo con champán en el puerto de Montecarlo recorrieron el mundo. Esa postal quedó manchada tres meses después, cuando la FIA comunicó la resolución del Tribunal Internacional de Apelación en Monza.
El tribunal revisó una sanción previa vinculada a una maniobra en el pit lane. Según el fallo, la penalización original que habían aplicado los comisarios no era correcta. La resolución final relegó a Gasly del tercer al séptimo puesto, lo que le costó nueve puntos en el campeonato: pasó de sumar 15 a 6.
El dato más llamativo no fue solo el cambio de posición, sino el momento elegido para comunicarlo. La decisión se dio a conocer en el viernes del Gran Premio de Italia, en Monza, cuando los equipos ya estaban concentrados en la actividad de pista. Una bomba en el peor momento para Alpine, que vio cómo un podio legítimo se convertía en una causa legal.
“Nos robaron”: la bronca de Gasly y la respuesta de Alpine
La reacción del piloto no tardó. Gasly habló ante las cámaras de Canal+ y fue contundente: “Creo que nos están robando y esto no va a terminar ahí”. Más tarde, ante la prensa, soltó la frase que quedó como resumen del escándalo: “Nos robaron”.
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No fue el único. Flavio Briatore, jefe de Alpine, saltó en defensa del equipo y apuntó contra los rivales que impulsaron la apelación. El italiano habló de “disputas legales que van más allá de lo deportivo”, una definición que muchos en el paddock comparten en privado: hay carreras que se ganan en la pista y otras que se intentan ganar en los escritorios.
Steve Nielsen, director del equipo, también mostró su malestar. Nadie en Alpine entendía por qué una sanción vinculada al pit lane en Mónaco terminaba con un fallo tres meses después, en otro país y en otro Gran Premio.
Nueve puntos que pesan más que un resultado
En la Fórmula 1, cada posición tiene un valor exacto. El sistema de puntos reparte unidades así: el ganador suma 25, el segundo 18, el tercero 15, el cuarto 12, el quinto 10, el sexto 8 y el séptimo 6. Por eso, caer del tercer al séptimo puesto no es un detalle: son nueve puntos que se esfuman de golpe.
Para Gasly, además, el golpe tiene una carga simbólica especial. Desde su victoria en el Gran Premio de Italia 2020, el francés no había vuelto a subirse a lo más alto del podio. Un tercer puesto en Mónaco, una de las carreras más prestigiosas del calendario, era un premio a su constancia. Ahora, ese premio no existe.
La pérdida también golpea a Alpine en su pelea por escalar posiciones en el campeonato de constructores. En la zona media de la tabla, donde las diferencias son mínimas, nueve puntos pueden significar varios millones de dólares en premios al cierre de la temporada.
La F1 que se decide en los tribunales
El Tribunal Internacional de Apelación de la FIA es la última instancia judicial del automovilismo mundial. Los equipos pueden apelar una sanción de los comisarios cuando consideran que hubo un error de procedimiento. El tribunal revisa pruebas documentales y, en este caso, resolvió que la penalización aplicada originalmente en Mónaco no se ajustaba a las reglas.
Lo que incomoda no es la existencia del tribunal, sino los plazos. Si un equipo puede impugnar una decisión de carrera mucho después de que cayeron las banderas, ¿dónde queda la inmediatez del deporte? Esa pregunta recorre el paddock desde el viernes en Monza.
En el pit lane, el carril de boxes por donde los autos entran y salen, la velocidad tiene un límite y cualquier infracción suele ser sancionada. La maniobra investigada en Mónaco ocurrió en esa zona. Pero lo que normalmente se resuelve durante la carrera o en las horas posteriores, acá se definió casi tres meses después, con el calendario ya avanzado. En pista, cuando un piloto recibe una sanción de tiempo, la cumple durante la prueba; si no puede hacerlo, se le agregan los segundos al final. Esa mecánica existe para no alterar el espectáculo. Lo que no está claro es cuánto puede tardar una apelación. Este caso dejó la respuesta en el aire: demasiado.
El factor Colapinto en Monza
El panorama en Alpine encontró un eco incómodo en la pista. En la segunda práctica libre de Monza, Gasly terminó 14º, por detrás de Franco Colapinto, su compañero de equipo. El argentino quedó por delante en los tiempos justo el día en que la sanción se hizo pública.
Nadie en Alpine habla abiertamente de una disputa interna, pero la escena del garaje durante el viernes fue elocuente: dos pilotos con estados de ánimo opuestos y un equipo que necesita resultados. La presión sobre Gasly no baja. Perdió puntos, vio cómo se caía un podio y tuvo que explicar, una y otra vez, una decisión que escapa a su control.
La Fórmula 1 siempre se ganó en la pista. Este caso demuestra que, cada vez más, también se pierde en un despacho. Gasly festejó un podio en Mónaco y llegó a Monza con la certeza de que ningún resultado está cerrado hasta que la FIA lo confirme.