Colapinto larga 7° en Monza y fue el más rápido en un sector: ¿qué le falta para pelear la pole?
La clasificación de Monza dejó una postal inédita para Alpine: los dos pilotos del equipo de Enstone en el lote de adelante, con el consagrado y el joven empujando en la misma dirección.
El equipo de Enstone llegó al GP de Italia después de estrenar mejoras en Zandvoort y la clasificación del sábado confirmó el salto: Gasly marcó 1:21.786 en la Q3 y Colapinto fue el más rápido de todos en el primer sector.
Gasly, el dueño de Monza
El francés superó por 0.060 segundos a George Russell (Mercedes) y por 0.180 a Oscar Piastri (McLaren). En una pista donde las diferencias suelen ser mínimas, la definición fue un duelo de centésimas: los tres primeros quedaron separados por menos de dos décimas.
Para Gasly, la pole tiene un sabor especial. El piloto de Alpine acumulaba 190 grandes premios sin conocer la posición de privilegio en la grilla, y eligió Monza, el circuito de los récords de velocidad, para lograrlo. Fue aquí donde consiguió su primera victoria en la F1, en 2020 con AlphaTauri, en una tarde que quedó en la historia.
“Gané mi primera carrera en Monza, ahora conseguí mi primera pole en este circuito. Es algo especial”, dijo apenas bajó del auto.
La actuación de Alpine no se explica solo por la potencia. Monza exige una configuración de baja carga aerodinámica, con alerones más chicos para maximizar la velocidad punta, y el A526 encontró el equilibrio justo entre velocidad y estabilidad en las chicanas. El equipo llegó al Gran Premio de Italia con el paquete de actualizaciones estrenado en Zandvoort, la fecha anterior, y los números confirmaron el salto de rendimiento.
Colapinto, el más rápido del primer sector
El argentino también tuvo una tarde para alquilar balcones. Colapinto marcó 1:22.220, a 0.434s de Gasly, y fue el más rápido de toda la clasificación en el primer sector, con un parcial de 26.779 en la Q2. Ese dato esconde una señal clara: el A526 no solo corre en las rectas, sino que juega en las curvas de alta velocidad que abren la vuelta.
Días antes de la clasificación, Alpine ratificó a Colapinto como piloto titular para 2027. La decisión, que se anticipó al mercado de pases de la F1, encontró una respuesta inmediata en pista. El argentino, que debutó en la categoría en Monza en 2024 con Williams, ya no es una promesa: es una pieza central del proyecto de Enstone.
El propio piloto reconoció que la pole de su compañero fue “una sorpresa muy grande para todos”, aunque admitió que todavía tiene margen para mejorar entre sesión y sesión. Con 434 milésimas de diferencia, el margen existe y el auto responde.
Colapinto había clasificado octavo. La penalización que arrastraba Andrea Kimi Antonelli, que se había metido por delante del argentino, lo corre al fondo de la grilla y le abre el séptimo lugar. Así, el argentino largará desde la tercera fila, en una posición inmejorable para pelear por puntos.
Dos generaciones, un mismo auto
La clasificación de Monza dejó una postal inédita para Alpine: los dos pilotos del equipo de Enstone en el lote de adelante, con el consagrado y el joven empujando en la misma dirección. Gasly, con 190 grandes premios de experiencia, maneja los tiempos de una definición como pocos. Colapinto, del otro lado del garaje, ya marca parciales que no tienen nada que envidiarle a su compañero.
Lo de Monza no fue magia ni una casualidad aislada. El equipo venía de estrenar en Zandvoort un paquete de mejoras y en el templo de la velocidad encontró la confirmación de ese trabajo. La qualy deja una certeza: este A526 es competitivo en un circuito donde el motor y la eficiencia aerodinámica son decisivos.
Qué puede pasar en los 53 giros
La definición del Gran Premio de Italia se disputará el domingo 6 de septiembre, desde las 10:00 (hora argentina), a 53 vueltas. El desafío para Alpine será sostener el ritmo durante toda la carrera, con dos pilotos que tienen argumentos para pelear arriba.
Gasly tendrá la presión de largar desde la pole, con Russell y Piastri acechando detrás. Colapinto, desde el séptimo lugar, buscará convertir en puntos el gran presente del A526. En Monza, el desgaste de los neumáticos y la estrategia de detenciones en boxes pueden reordenar cualquier panorama.
El argentino ya sabe lo que es brillar en este circuito. En 2024, Monza fue el escenario de su debut en la F1; ahora vuelve a largar desde la tercera fila. Como hace dos años, el templo de la velocidad vuelve a ser el escenario de un capítulo importante en la carrera de Franco Colapinto.