Volvo Trucks presenta los motores de combustión más eficientes de su historia
Son dos motores totalmente nuevos de 13 litros preparados tanto para combustibles diésel renovables como para gas e incluso para hidrocombustibles en el futuro.
Volvo Trucks presentó a nivel mundial una nueva familia de motores de combustión de 13 litros, los más eficientes en consumo de combustible de la historia de la marca. Diseñados para operar con combustibles renovables – biodiésel, diésel HVO, biogás e hidrógeno verde en el futuro-, forman parte de la estrategia de descarbonización de la empresa, que apuesta por una transición gradual combinando propulsión eléctrica y motores térmicos de bajas emisiones.
Una plataforma completamente nueva
La nueva plataforma incorpora dos motores de 13 litros – el D13 diésel y el G13 a gas – diseñados desde cero para maximizar la eficiencia energética y minimizar el impacto ambiental. Según la marca sueca, estos propulsores representan los sistemas de cadena cinemática más eficientes en consumo de combustible de la historia de Volvo Trucks. El motor D13 ofrecerá entre 380 y 560 CV con un par máximo de entre 1800 y 2900 Nm, mientras que el G13 a gas entregará entre 420 y 500 CV y un par de entre 2400 y 2800 Nm.
Frente a la generación anterior, el nuevo D13 puede alcanzar una reducción de consumo de combustible de hasta un 4%, siempre que se aprovechen en conjunto con las últimas soluciones de ahorro energético de Volvo Trucks. Ambos motores cumplen con la nueva normativa europea de emisiones de ruido NNR3 (fase 3) y están preparados para las exigencias regulatorias previstas para los próximos años.
Diseñados para los combustibles del futuro
Desde su concepción, ambos motores están preparados para operar con biodiésel (B100), diésel HVO, biogás y bio-GNL, abriendo el camino a una operación con emisiones netas prácticamente nulas cuando se utilicen combustibles de origen renovable. Como próximo paso, Volvo prevé el lanzamiento comercial de versiones de combustión a hidrógeno verde antes de 2030.
“Estos motores completamente nuevos no solo representan los sistemas de cadena cinemática más eficientes en cuanto a consumo de combustible de la historia de nuestra marca, sino que además marcarán el futuro de nuestro motor de combustión. La flexibilidad y la compatibilidad con todos los combustibles diésel y de gas existentes, así como con las posibles aplicaciones de hidrógeno en el futuro, nos permiten ofrecer camiones eficientes con la posibilidad de que todos nuestros clientes alcancen las cero emisiones netas”, afirmó Jan Hjelmgren, Director de Gestión de Productos de Volvo Trucks.
Disponibilidad y mercados
Los nuevos motores estarán disponibles en los modelos Volvo FM, FMX, FH y FH Aero. La comercialización arrancará durante el tercer trimestre de 2026, inicialmente en Europa, Marruecos, Turquía e India, para luego extenderse de forma progresiva en América, Asia y África del Sur. La producción de los motores se realizará en la planta de Skövde (Suecia), con el ensamblaje de vehículos en las fábricas de Tuve (Suecia) y Gante (Bélgica).
Aunque esta nueva plataforma de motores aún no tiene fecha confirmada de llegada a Latinoamérica.
Una estrategia multitecnológica
El lanzamiento de esta plataforma se enmarca en la visión estratégica de Volvo Trucks, que contempla tres pilares tecnológicos: vehículos eléctricos a batería, pila de combustible de hidrógeno y motores de combustión alimentados con combustibles renovables. Complementariamente, la marca anunció el lanzamiento para 2026 de una nueva generación de camiones eléctricos de gran tonelaje con una autonomía de hasta 700 km y recarga del 20% al 80% en 50 minutos.
“Se trata de un lanzamiento de gran importancia, ya que el sector del transporte se ve obligado a acelerar las iniciativas de descarbonización de forma urgente. Nuestros nuevos camiones eléctricos están en condiciones de sustituir a los camiones tradicionales en la mayoría de los casos. Sin embargo, en determinadas regiones y segmentos de transporte, aún será necesario que los motores por reducción reduzcan las emisiones de CO₂ tanto ahora como en el futuro”, señaló Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
