Una marca presentó un nuevo modelo: 9 asientos, gran relación potencia-autonomía y más
Una marca presentó un modelo que da mucho para hablar de cara a lo que viene: 9 plazas, motorización 100% eléctrica, gran relación potencia-autonomía y más.
KIA presentó en el Salón IAA Transportation 2026 de Hannover la PV7 2027, la van 100% eléctrica y que se ubicará por encima del PV5. Allí se mostró -en pocas palabras- una propuesta pensada para pasajeros, reparto y flotas que necesitan más espacio sin pasar a un vehículo comercial pesado.
El modelo tendrá hasta nueve plazas en Europa, una autonomía máxima de 460 kilómetros bajo ciclo WLTP y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Este esquema, además, le permite aceptar carga rápida de hasta 350 kW, con un tiempo estimado de 20 a 25 minutos para pasar del 10 al 80% de batería.
La PV7 adopta una estética similar a la del PV5, aunque con mayor tamaño y proporciones más cercanas a una van grande. El fabricante surcoreano mantiene superficies limpias, líneas rectas y una firma lumínica integrada en la zona del pilar A. La carrocería mide 5350 mm de largo, 1990 de ancho y 1900 de alto, mientras que la distancia entre ejes es 3500 mm, algo clave para el espacio interior y para las configuraciones orientadas a transporte de pasajeros o carga.
Asimismo, y pasando a lo que se puede apreciar a simple vista, los paragolpes modulares apuntan a reducir costos de reparación y facilitar cambios según versión. La puerta lateral corrediza y el portón trasero de doble hoja batiente refuerzan el enfoque práctico, sobre todo en tareas urbanas y operaciones de reparto.
Interior y tecnología
El habitáculo de la nueva Kia PV7 prioriza espacio, visibilidad y funciones útiles para trabajo. La compañía asiática emplea un tablero de diseño simple, con cuadro de instrumentos digital de 12.9 pulgadas y pantalla central táctil de 14.6 para el sistema multimedia.
La interfaz será compatible con Apple CarPlay y Android Auto, a la vez que la van incorporará el sistema Pleos Connect y el asistente de voz Gleo AI, dos recursos que la marca integrará en su nueva generación de vehículos eléctricos comerciales.
Por su parte, la versión Cargo tendrá una configuración más funcional, con espacios de guardado abiertos y un asiento central con respaldo plegable. Se trata de una solución para convertir parte del puesto delantero en superficie de apoyo cuando el vehículo está detenido.
La PV7 Passenger, en cambio, buscará mayor confort para traslados de personas. Por eso tendrá diseño interior bitono, compartimentos con tapa, luces ambientales y una consola central opcional que puede transformarse en mesa, entre otras utilidades.
Motor, autonomía y desempeño
La Kia PV7 2027 equipará un motor eléctrico de 200 kW, equivalentes a 272 CV, con un torque máximo de 420 Nm y tracción delantera que vendrá de serie. Más adelante, sumará una configuración 4×4.
Asimismo, la gama incluirá dos baterías: la primera tendrá 71,5 kWh y la segunda 96.2. Con el paquete de mayor capacidad, la versión Cargo podrá alcanzar hasta 460 kilómetros de autonomía según ciclo WLTP. A su vez, la arquitectura de 800 voltios será uno de los puntos técnicos más relevantes porque podrá repostar con una potencia máxima de 350 kW en estaciones compatibles.
El equipamiento será uno de los más destacados de Kia, ya que estará a la altura de los modelos más sofisticados: cierre automático de la puerta corrediza, monitoreo remoto de las puertas de carga, iluminación ambienta, sistema de navegación y cámara 360°, entre tantos otros. En seguridad dispondrá de siete airbags, frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo.
Precio de la Kia PV7 2027 y lanzamiento
El precio de la KIA PV7 2027 sigue pendiente, ya que la marca aún no comunicó valores para Europa ni para otros mercados. Sí que la venta comenzará dentro de un año y en sus diferentes versiones.
