Una marca china lanzó su nueva furgoneta: eléctrica, cómoda, completa y a buen precio
Una nueva furgoneta de una marca china promete un punto de inflexión para el mercado. ¿Cuánto cuesta? ¿Qué ofrece?
El mercado de furgonetas eléctricas alcanza un punto de inflexión con el lanzamiento de la V7E, la primera van de tamaño medio de Farizon y que rompe la barrera psicológica de los 50.000 dólares. Así demuestra que su relación costo-producto es muy destacada, lo cual se evidencia al conocerla de forma detallada.
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Este vehículo se encontrará disponible en los concesionarios desde mayo y todo apunta a que sus mercados principales serán el asiático y el europeo, sobre todo por su mecánica 100% eléctrica.
Hasta ahora, los dos aspectos mencionados representan el cambio más importante para el segmento. Durante años, el obstáculo más importante para la adopción de furgonetas eléctricas fue el precio inicial. Aunque el ahorro en combustible y mantenimiento es conocido, muchas empresas no lograban justificar una inversión más alta frente a modelos diésel.
En este contexto, la Farizon V7E cambia completamente el panorama, a tal punto de que se espera un antes y después. En pocas palabras, se posiciona al nivel de alternativas térmicas en cuanto a lo económico; reduce emisiones sin aumentar el valor; y facilita decisiones de compra más rápidas en flotas.
De esta manera, la nueva V7E se vuelve ideal para reparto urbano, servicios técnicos y otro tipo de operaciones, lo que anticipa a su vez una alta demanda. En este sentido, el hecho de que se ofrezca en Europa evidenciará aún más sus cualidades positivas, dado que allí el promedio de km de distancias recorridas suele ser bajo.
Más allá del precio, la clave de esta furgoneta reside en su capacidad operativa, ya que fue desarrollada para cumplir con las exigencias reales del trabajo comercial con dimensiones y capacidades más que aceptables: 3200 mm de distancia entre ejes, 2860 de longitud de carga, hasta 1338 kg de carga útil y 6950 litros de volumen de carga.
Asimismo, la autonomía de este vehículo oscila los 329 kilómetros, aunque depende de la batería que emplee. Puede ser de 50 kWh (disponible en la versión base) o 66 para la de autonomía extendida.
¿Contra quienes compite y por qué implica un golpe?
Hablar de furgonetas eléctricas parece tan novedoso que hasta resulta difícil encontrar rivales. En el caso de la Farizon V7E 2026, las dos más importantes son Peugeot E-Partner y Renault Kangoo E-Tech. A diferencia de la de origen chino que es reciente (todavía ni siquiera llegó a los concesionarios), estas son históricas y se han electrificado en el último tiempo para cumplir con las normas más exigentes.
De todos modos, y en línea con su cualidad de nuevo, este vehículo implica un golpe para el segmento porque va más allá de la motorización sostenible. Su diseño, tamaño, distribución de espacio y otras características la hacen disruptiva y se espera -tal lo dicho al principio- que marque un punto de inflexión en el mercado de los utilitarios.
El precio de la Farizon V7E 2026
La compañía asiática anunció que el precio de la V7E será de 49990 dólares. Al no cruzar la barrera de los 50000 se percibe barata teniendo en cuenta los montos que se frecuentan en este segmento. De hecho, las E-partner y Kangoo E-Tech superan los 60000 en algunas versiones.
Para muchas empresas, este tipo de lanzamientos suele ser el detonante que acelera la electrificación de sus flotas. Por esta razón, la Farizon V7E no será una furgoneta más y es posible afirmar que da comienzo a una nueva fase en el paso de incentivos y promesas a una adopción de eléctricos basada en competitividad real.
