Renault y la nueva Master: ¿cuáles son los cambios de la furgoneta?

Renault presentó la Master 2027, una renovación de su furgoneta que incorpora importantes mejoras en materia de equipamiento, conectividad y eficiencia. Aunque el diseño exterior prácticamente no cambia, se optimizó el interior y se ampliaron las posibilidades de la versión eléctrica para contar con gran relación precio-producto y ser la indicada del segmento.

El segmento de los vehículos comerciales atraviesa un momento de fuerte competencia, especialmente por la irrupción de fabricantes asiáticos que buscan ganar terreno con propuestas eléctricas. Frente a ese escenario, Renault apuesta por evolucionar uno de sus modelos más exitosos sin modificar una fórmula que ya demostró resultados positivos.

Uno de los cambios más importantes aparece en el habitáculo. Todas las variantes de combustión de la furgoneta que debutó en 1980 incorporan de serie un nuevo tablero de instrumentos digital, una mejora que también llega a las opciones eléctricas E-Tech. El nuevo cuadro ofrece gráficos renovados y una lectura más clara de toda la información del vehículo.

También se rediseñó la consola central en las versiones del vehículo equipadas con transmisión automática. Este cambio permite ganar espacio para las piernas y las rodillas, lo que deviene en mayor comodidad durante las largas jornadas de trabajo.

En cuanto al equipamiento, la firma francesa sumó nuevas funciones de asistencia. La tarjeta manos libres permite ahora poner en marcha el vehículo sin necesidad de utilizar una llave convencional.

Asimismo, toda la gama de la Master 2027 incorpora el sistema de alerta de atención del conductor, mientras que el freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold y el control de velocidad crucero adaptativo pasan a formar parte de la lista de opcionales.

La compañía aprovechó la actualización para introducir también materiales más sostenibles. La parte superior visible del tablero ahora utiliza un 20% de plástico reciclado proveniente de vehículos fuera de uso, una medida que acompaña la estrategia ambiental del fabricante francés.

Renault Master E-Tech, con mejoras clave

Las novedades más relevantes de la Renault Master 2027 aparecen en la variante eléctrica Master E-Tech. ¿Por qué? Porque dispone de una batería de 40 kWh para las versiones chasis cabina utilizadas para trabajos urbanos, donde no resulta necesaria una gran autonomía y sí un menor costo de adquisición.

Esta nueva opción complementa a la batería de 87 kWh, que continúa disponible para quienes necesitan recorrer mayores distancias o realizar aplicaciones más exigentes. Todavía no fueron precisadas las cifras de autonomía, consumo y desempeño, pero se da por descontado que hay una mejora respecto a la última Master.

La Renault Master eléctrica suma también tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), que permite devolver energía a la red eléctrica cuando el vehículo permanece conectado. Como si fuese poco, ofrece una toma de corriente de 220v con una potencia de hasta 3500 W que se encuentra disponible tanto en la cabina como en el área de carga para alimentar herramientas y otros equipos.

Otro cambio para la Renault Master 2027

Renault no se olvidó de uno de los mercados donde la Master tiene una fuerte presencia: las autocaravanas. Debido al aumento de 120 mm en el ancho de la vía trasera, mejora la habitabilidad para las futuras conversiones realizadas por fabricantes especializados.

Por último, la firma amplió las opciones de personalización de fábrica con nuevas versiones de plataforma y volquete fabricadas en aluminio y acero, incluyendo configuraciones capaces de ofrecer hasta 20 metros cúbicos de volumen de carga y plataforma elevadora. Además, anticipó una futura variante destinada al transporte de pasajeros.

Así, la Renault Master 2027 busca mantener su protagonismo en el competitivo segmento de las furgonetas grandes. En este segmento compite contra Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper y Mercedes-Benz Sprinter, entre otras.