Los camiones más vendidos de Volvo: ¿qué premio ganaron y por qué?
Dos camiones Volvo fueron premiados por tener la menor depreciación en Brasil. ¿Cuáles? ¿Por qué?
Volvo volvió a quedar entre las marcas con mejor valor de reventa en camiones en Brasil. El VM 290 8x4R y el FM 380 4x2T fueron reconocidos en el premio Campeón de Reventa 2026, organizado por la revista Frota & Cia, una publicación especializada en vehículos comerciales.
El resultado pone a Volvo en el centro de una variable clave para cualquier empresa de transporte: cuánto vale el camión cuando llega el momento de venderlo o renovarlo. En flotas comerciales, la depreciación incide de manera directa en el costo total de la operación.
El VM 290 8x4R obtuvo el primer lugar en la categoría “Camión semipesado 8×2/8×4”, mientras que el FM 380 4x2T ganó en “Camiones de hasta 400 CV”. En ambos casos, Frota & Cia midió la desvalorización de los modelos durante un período de dos años.
La medición tomó como base los datos de la Tabla Fipe, elaborada por la Fundación Instituto de Investigaciones Económicas de la Universidad de São Paulo. Cabe recordar que es una de las principales referencias de precios medios de vehículos en Brasil.
“Esta doble victoria es un aval del mercado para nuestra línea de camiones en todos los segmentos en los que participamos. Nos enorgullece que el transportista brasileño vea a los camiones de la marca como vehículos de alta productividad y calidad, y también como activos seguros, que garantizan excelente liquidez al momento de la reventa”, declaró Rogério Kowalski, gerente comercial de seminuevos de Volvo.
Concretamente, el premio funciona como una certificación de mercado. Los modelos reconocidos fueron los que menos valor perdieron frente a sus competidores directos dentro de cada categoría. Para una empresa de transporte, ese dato pesa antes de la compra porque define parte del valor residual del camión.
“Ser reconocido con este galardón prueba que el vehículo alcanzó la menor depreciación de precios en el período, dentro de su categoría. Además de la valorización del modelo al momento de la reventa, el indicador sirve para calcular el Costo Total de Propiedad, utilizado por los transportistas”, explicó José Augusto Ferraz, director de la revista Frota & Cia.
La depreciación es uno de los puntos más sensibles en una flota. Un camión que conserva mejor su valor permite recuperar más capital cuando se vende. También mejora el cálculo financiero durante su ciclo de uso, junto con consumo, mantenimiento, disponibilidad y productividad.
Un logro que Volvo ya conoce
Volvo ya acumula seis victorias en esta premiación. Ganó dos veces en “Camión semipesado 8×2/8×4” con el VM 290, dos veces en “Camión pesado de hasta 400 CV” con el VM 360 y el FM 380, y dos veces en “Camión pesado de más de 400 CV” con el FH 540 6×4.
El FH 540 6×4, además, figura como el pesado más vendido de Brasil desde 2019, según la información difundida por la marca. Ese antecedente refuerza la presencia de Volvo en segmentos donde el valor de reventa tiene peso en la decisión de compra.
El Volvo FM 380 4x2T es uno de los camiones pesados más versátiles de la marca en el mercado brasileño. Se usa en distintas aplicaciones de ruta, incluida la distribución regional. Su configuración apunta a operaciones que necesitan alta productividad con menor costo operativo.
El modelo equipa motor Volvo de 13 litros, transmisión I-Shift y tecnología I-See. Este sistema anticipa los cambios de marcha según subidas, bajadas y curvas del camino. Esa gestión ayuda a mejorar el consumo y el desempeño en ruta.
El Volvo VM 290 8x4R trabaja fuerte en aplicaciones vocacionales. Uno de sus usos más habituales es como mixer hormigonero. Comercialmente se lo conoce como VMX y también se ofrece para configuraciones de camión cisterna, hipervacío, hidrolavado, volcador, grúa, bomba de hormigón y remolque tipo julieta.
La suspensión está pensada para trabajos severos. Emplea elásticos parabólicos delanteros y elásticos traseros semielípticos o parabólicos, según la aplicación. El sistema de ejes direccionales delanteros fue desarrollado por Volvo e incorpora elevación neumática del segundo eje.
El conjunto se instala en la línea de montaje, con garantía de fábrica y sin adaptaciones posteriores. Para los operadores, ese punto reduce intervenciones externas y entrega una unidad lista para trabajar con respaldo técnico desde el origen.
