¿Ahora sí? Hyundai lanzará un nuevo camión que promete romper el mercado
Hyundai prepara un camión que promete un antes y después. A hidrógeno y con mejor rendimiento que un diesel. ¿Cuándo se lanza?
La transformación del transporte pesado ya no es una promesa lejana, como así tampoco la llegada de nuevas e innovadoras tecnologías. Hyundai es un ejemplo en el mundo de los camiones con el avance a paso firme hacia una nueva generación impulsada por hidrógeno y el lanzamiento del XCIENT Fuel Cell está cada vez más cerca.
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En pocas palabras, se puede decir que Hyundai continúa probando un camión a hidrógeno. Sin embargo, es más que eso, ya que el XCIENT Fuel Cell superó los 20 millones de kilómetros recorridos en Europa, lo que implica un hito que, además, lo lleva a que su concreción en el mercado esté próxima a ocurrir.
No se trata tampoco de una prueba piloto experimental. La apuesta por la pila de combustible se consolida como una alternativa real al diésel en el transporte comercial. Con cinco años de operaciones continuas y resultados medibles, la compañía surcoreana se prepara para dar el siguiente paso y expandir esta tecnología a mayor escala.
Los 20 millones de kilómetros ya recorridos por este modelo cambian el panorama y anticipan otros escenarios. Desde su desembarco en octubre de 2020 en Suiza, la flota europea del XCIENT Fuel Cell no dejó de crecer. Actualmente, 165 unidades operan en países como Alemania, Francia, Países Bajos y Austria, lo que convierte al viejo continente en una suerte de laboratorio del hidrógeno.
El nuevo Hyundai XCIENT Fuel Cell es un camión multidisciplinar y en constante evolución debido a su progreso a lo largo de estos años. En junio de 2024 alcanzó los primeros 10 millones de kilómetros recorridos, cifra que duplicó recientemente y significa unas 500 vueltas completas al planeta.
Está claro que el objetivo por parte de la firma surcoreana no pasa por batir récord de distancia, sino más por demostrar su resistencia mecánica, viabilidad operativa y, fundamentalmente, su confiabilidad para el día a día. Todo esto acompañado de tiempos de operación y autonomía extendidos y con cero emisiones.
Asimismo, el proyecto europeo no se limitó a trayectos simples de autopista, dado que el Hyundai XCIENT Fuel Cell fue probado en logística de alimentos y bebidas, distribución a supermercados, recolección de residuos, servicios urbanos con toma de fuerza eléctrica y operaciones portuarias para perfeccionar el vehículo en condiciones reales.
Y no solo eso. La compañía presentó hace menos de un año una versión actualizada con un sistema de pila de combustible optimizado. Además, la estrategia no se limitó solo a Europa, dado que en Norteamérica están circulando 63 unidades que participan en proyectos logísticos en puertos de California asociados a la planta de Hyundai en Georgia.
Autonomía y rendimiento del Hyundai XCIENT Fuel Cell
En su configuración europea actual, el camión utiliza un sistema eléctrico alimentado por hidrógeno con siete depósitos que almacenan aproximadamente 31 kg. Cuenta además con una batería de alta tensión como apoyo energético con una autonomía de aproximadamente 400 km y puede repostarse en menos de 20 minutos.
Dichos números ponen en evidencia que el Hyundai XCIENT Fuel Cell ofrece tiempos similares al diésel, lo que implica cumplir con el gran desafío de la electrificación en el transporte pesado.
Y no termina ahí, porque el gran salto de este pesado podría venir con la versión Class 8, la cual fue recientemente presentada. Incorpora una pila de combustible de 180 kW, batería de 72 kWh, motor eléctrico de 350 kW y un torque máximo de 2237 Nm. Además, puede equipar hasta diez depósitos de hidrógeno con una capacidad cercana a 68 kg y conseguir una autonomía superior a 700 kilómetros.
La nueva generación también suma mejoras orientadas al conductor: doble pantalla digital de 12,3 pulgadas para instrumentación y multimedia, junto a un paquete avanzado de asistencias a la conducción diseñado para reducir la fatiga en trayectos largos, entre otros detalles de confort y que explican por qué este camión es de última generación.
Hyundai aún no revela fechas estimadas de lanzamiento del XCIENT Fuel Cell. No obstante, apuesta por construir un ecosistema robusto que permita escalar la tecnología del hidrógeno en el transporte pesado a gran volumen. Y está cada vez más cerca de empezar a concretarlo.
