Estreno mundial: Citroën presentará un nuevo Berlingo más barato y con una versión eléctrica
Citroën llevará al IAA Transportation 2026 su nueva Berlingo Van First y otro innovador modelo.
Citroën presentará la Berlingo Van First en estreno mundial durante el IAA Transportation 2026, que se realizará del 15 al 20 de septiembre en Hannover. La compañía francesa tendrá su stand en el pabellón 13, espacio C41, dentro de una feria dedicada a vehículos comerciales, transporte y logística, con más de 150 novedades internacionales anunciadas.
La novedad central será una variante pensada para quienes necesitan una herramienta de trabajo accesible, funcional y fácil de configurar. Con su distintiva denominación Van First completa la gama del utilitario comercial de la marca con una propuesta enfocada en el uso diario de oficios, servicios, reparto urbano y pequeñas flotas.
El fabricante europeo también exhibirá un Jumper L3 de doble cabina con caja volcadora de tres lados. Esa configuración apunta a rubros como construcción, obras públicas y mantenimiento, donde el vehículo debe transportar personas, herramientas y carga en una misma jornada.
La Berlingo Van First llega con un interior revisado. El habitáculo suma un nuevo tablero y paneles de puertas rediseñados, con espacios pensados para guardar objetos de trabajo y mejorar la vida a bordo durante la rutina laboral.
De serie, incorpora Flexiseat. Este sistema permite abatir el asiento del acompañante y liberar hasta 0,5 m³ extra de volumen de carga. Como opción aparece Modutable, una solución que transforma ese sector en una mesa para usar una computadora portátil o una tablet, comer o apoyar documentación.
Según la configuración elegida, la van puede sumar Dashbox, Moduconsole, Drivedrawer o Moduwork. Este último permite recuperar una disposición de tres plazas sin perder soluciones de guardado ni capacidad para transportar elementos largos o voluminosos.
Citroën tomó como referencia un dato concreto de uso: los trabajadores manejan solos alrededor del 80% del tiempo. Por eso, la firma francesa diseñó esta versión para que cada elemento del equipamiento tenga una función práctica dentro de la jornada.
Capacidades y opciones mecánicas
La capacidad de carga se mantiene como uno de los puntos fuertes de la Citroën Berlingo Van First: entre 3,3 y 4,4 m³ de volumen útil, según versión, y hasta 1000 de carga. Ese rango la ubica dentro del segmento de furgones compactos, pero con margen suficiente para tareas de reparto, asistencia técnica o servicios móviles.
Asimismo, la oferta mecánica de la nueva Berlingo tendrá varias opciones y la más relevantes será la 100% eléctrica con 136 CV y hasta 270 kilómetros de autonomía. Según el país, habrá además motores diésel HDi 100 y HDi 130, además de una opción naftera de 110 CV. En 2027 se sumará una versión híbrida ligera.
Una historia que la avala
El lanzamiento se apoya en una historia de más de 100 años de Citroën junto a los vehículos comerciales. La marca francesa inició ese camino con el Tipo A en 1919. A fines de la década de 1930, el TUB introdujo la cabina adelantada para ganar espacio interior. En 1947, el Tipo H sumó tracción delantera, piso bajo y una carrocería muy adaptable.
Después llegaron la furgoneta 2 CV, la Acadiane y el C15, modelos que acercaron vehículos compactos y resistentes a comerciantes, técnicos y repartidores. En 1996 apareció el Berlingo, que amplió la idea de furgón chico con más confort, modularidad y uso familiar en algunas versiones. Este año, el modelo cumple 30 años.
La gama comercial actual de la compañía va desde el Ami con Pack Cargo hasta el Jumper. La oferta cubre largos de 2,41 a 6,36 metros, volúmenes de 0,5 a 17 m³ y alternativas térmicas o eléctricas, según mercado y necesidad de uso.
¿Cómo será el nuevo Citroën Jumper L3 de doble cabina?
El otro protagonista del stand será el Jumper L3 de doble cabina con caja volcadora de tres lados. Esta versión puede llevar hasta siete personas y permite descargar por tres laterales, un recurso útil en obras, municipios, mantenimiento vial o empresas de servicios.
La caja está fabricada en aluminio. Según la firma francesa pesa unos 120 kilos menos que una equivalente de acero, lo que posibilita conservar más capacidad para la carga útil. La transformación estará disponible con cabina simple o doble, y con motorizaciones térmicas o eléctricas.
El Jumper exhibido en Hannover contará con una conversión CustomFit integrada en fábrica, realizada junto a JPM, especialista en adaptaciones para vehículos comerciales. El proceso cumple con estándares de Stellantis y llega con homologación integrada, por lo que el cliente recibe la unidad completa desde el inicio.
