Test Drive Kia Carnival SX

 Presentación

MARCA: kia

MODELO: carnival sx

La Kia Carnival es un mundo aparte en todo sentido. Se trata de un vehículo casi de nicho, con características que con el correr de los años se vuelven mejores (salvo el precio) y con un cliente súper fiel. No es para menos: el producto de Kia brinda soluciones de movilidad para familias o grupos numerosos y lo hace en un ambiente que rebosa calidad, confort y seguridad. Nos encanta manejar la Kia Carnival y tuvimos la suerte de hacerlo unos días a bordo de la única opción disponible (SX) con el potenciado motor turbodiesel de 202 CV.

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Características

La Kia Carnival siempre fue vistosa por su porte y su diseño, otro de los aspectos que fue evolucionando generación tras generación, y esta no es la excepción: esta cuarta iteración es realmente interesante, con líneas modernas y que la hacen destacarse en el día a día, algo que tiene un valor extra tratándose de un monovolumen (aunque Kia ahora la denomina “Grand Utility Vehicle” para acercarlo al mundillo de las camionetas).

Esta generación de Kia Carnival mantiene las líneas rectas pero es quizás menos filosa que su antecesora, y podemos distinguir dos grandes zonas que se destacan: la trompa, con la famosa tiger nose cromada y a todo esplendor, y el parante C, con un estampado plateado muy singular que le da muchísima personalidad. Igual, destacar solo dos es un poco amarrete: mires donde mires te vas a encontrar con algún detalle de diseño interesante que la hacen un producto estéticamente -cuanto menos- agradable.

Hablemos de equipamiento. Seguro en los títulos viste que se trata de la versión SX y eso no es sinónimo de tope de gama en Kia como sí son las EX. La realidad es que esta Kia Carnival “ese equis” tiene prácticamente todo lo que podés esperar de un vehículo de jerarquía con lo cual te vas a olvidar rápido de que no se trata de una variante, en los papeles, full.

La nómina es extensa y es mejor que le pegues una leída a la ficha, pero destacamos los faros de LED, las llantas de 17 pulgadas (podrían haber sido algo más grandes a fines meramente estéticos), techo solar, climatización independiente para plazas traseras, cámaras 360 y todo tipo de sensores para poder acomodar los casi 5,2 metros de largo que mide la Kia Carnival en algún recoveco disponible.

A la hora de la seguridad, más que bienvenidos ADAS (denominados Drive Wise o “manejo inteligente” para los amigos) como mantenimiento de carril, precolisión, fatiga (te da un puntaje para monitorear cuán cansado venis), luces altas y control de velocidad crucero adaptativo (puede reanudar la marcha mediante una tecla en el volante) que se suman a los siete airbags y controles activos. Muy bien 10 para la Kia Carnival.

El comportamiento de la Kia Carnival es el esperable para un vehículo de sus dimensiones aunque nos sorprendió su docilidad en algunas situaciones. Con un esquema independiente trasero solo hay que andar con algunos ojos extras a la hora de maniobrar en espacios reducidos (vienen muy bien todas las cámaras que tiene) y también a alguna que otra cuneta donde el voladizo y sus genes extrazona serán responsables de algún roce indeseado. Acá volvemos sobre el calzado, que aunque le podríamos pedir algo más grande ayudan mucho en el día a día las 17 y el perfil del caucho que acompaña (235/65). Por lo demás la Kia Carnival es un vehículo que disfrutamos manejar y que rebosa confort también en cuanto a su dinámica. En ruta va a sus anchas (con trochas de casi 1,75 metros nunca mejor dicho) con un comportamiento previsible y controles activos y pasivos que van a velar por la seguridad de todos.

Interior

Adentro la Kia Carnival es un lujazo. Ni bien ingresamos al habitáculo nos encontramos con un mix de materiales, texturas y colores que destilan calidad. Incluso si afinamos la vista nos vamos a encontrar con un aplique que emula la textura del parante C; gran detalle por parte de los diseñadores e ingenieros. Mención especial para la iluminación de la contrapuerta que también habla muy bien de la especial atención puesta en la presentación.

En la primera fila de asientos de la Kia Carnival se viaja súper bien, con unos butacones que regulan de manera eléctrica, con calefacción y ventilación. De allí para atrás, empieza la fiesta de la modularidad. Kia Carnival tiene capacidad para ¡11! pasajeros y bien sabes que esto responde a una necesidad de homologación comercial para regatear algunos impuestos. No cambió mucho la disposición: cuatro filas de asientos siendo la última rebatible hasta piso plano (con tres pseudoasientos) y las dos centrales con dos butacas y un transportín rebatible en el medio. Sí, en la Kia Carnival entran 11 pero no van a ir todos cómodos ni con cinturones inerciales: las plazas del medio llevan solo ventrales por lo que, a los fines prácticos solo seis de los asientos disponibles terminan siendo 100% funcionales, cómodos y seguros.

El acceso a la Kia Carnival es “simple” mediante dos puertas laterales (de apertura eléctrica y/o remota y cortinas) e incluso los asientos se pueden rebatir (los delanteros eléctricamente, por ejemplo) para acceder a las plazas de atrás. Sobran los apoyavasos e incluso los transportines al ser rebatidos cumplen ese rol: es cómo si fuera una obligación ir tomando algo mientras disfrutas el periplo (un plan que no nos desagrada en absoluto) y que encuentra su razón de ser en el consumista mercado norteamericano donde la Kia Carnival se vende como Sedona.

Por supuesto que el baúl irá mutando de acuerdo a nuestra necesidad de llevar gente. Las capacidades van desde 56 litros (con todas las filas en su esplendor) hasta los 2.689 únicamente con las dos delanteras.

Adelante nos encontramos con una de las mejores duplas de la industria: el combo tablero más pantalla digital. Ambos son de 12,3” y tienen una definición, configuración y manejo impecable. El tablero tiene diferentes tipos de estilos y una función tan simpática como funcional que reproduce los ángulos muertos de ambos lados cuando activamos el giro (tiene un comando ad hoc también), algo similar a lo que equipaba el Honda Civic.

Para que el que conduzca la Kia Carnival vaya a piacere, un puesto de mando de lujo: con la mencionada climatización y regulación con memoria y un volante que también se configura en altura y profundidad para poder acomodarnos al milímetro.

Confort y funcionamiento

CONFORT

Aire acondicionado / climatizador automático / bizona	NO	NO	SI
Apertura a distancia puertas/baúl	SI	SI
Apertura-cierre automático de baúl	SI
Apertura interna de baúl / tanque	SI	SI
Asientos Calefaccionados	SI
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante	SI	SI
Asientos con memoria de conductor / acompañante	SI	NO
Asientos regulables altura de conductor / acompañante	SI	SI
Asistente de estacionamiento	NO
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI	NO	NO	NO
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios	SI	SI	SI
Computadora de a bordo/multifunción	SI	SI
Conexión Bluetooth/USB	SI	SI
Cortina lateral/posterior	SI	NO
Cruise control / limitador de velocidad	SI	SI
Encendedor / cenicero	NO	NO
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador	SI	SI	SI
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold	SI	SI
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros	SI	SI
Limpialava faros / Limpialava luneta	NO	SI
Llantas de aleación	SI
Navegador satelital / Pantalla táctil	NO	SI
Plazas traseras corredizas/reclinables	SI	SI
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera	SI	SI
Radio / comando satelital	SI	SI
Respaldo trasero rebatible completo/parcial	SI	SI
Rueda de auxilio temporal/original/run flat	SI	NO	NO
Sensor de estacionamiento delantero/trasero	SI	SI
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara	SI	SI	SI
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular	SI	SI	SI
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante	SI	NO
Tapizado textil/mixto/cuero	NO	NO	SI
Techo solar eléctrico/panorámico	SI	SI
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico	SI	SI	NO

FUNCIONAMIENTO

Alarma sonora de luces encendidas/llaves	SI	SI
Acceso manos libres/arranque por botón	SI	SI
Apagado automático de luces	SI
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite	NO	SI	NO
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior	SI	SI
Luz de reserva de combustible	SI
Regulación interna de faros/automática	NO	SI
Shift up-down	NO
Stop and start	NO
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos	SI	SI	SI

Consumo de combustible

El consumo de combustible de la Kia Carnival es particularmente austero. El bloque diesel es un canto a la eficiencia y por eso firma registros muy buenos de menos de seis litros a 100 km/h, de 8 clavados a 130 y un urbano impecable de apenas 9,4 litros que ruboriza a vehículos de similar porte, combustible y potencia similar como, por ejemplo, una pick up mediana.

Con un tanque de combustible de 72 litros las autonomías de Kia Carnival se mueven en un crocante rango entre 1.200 y 765 kilómetros que solo invitan a viajar y viajar. De todos modos, vale la pena aclarar que todas las pruebas las realizamos con tanque lleno y apenas dos pasajeros (como es costumbre en auto test) con lo cual ir a tope en la Kia Carnival hará que esos registros aumenten considerablemente.

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)

100 km/h	5,8/1.241
130 km/h	8/900
Ciclo urbano	9,4/765
Promedio	8,1/880

Aceleración, recuperación y frenada

Mismo motor, pero con retoques. En esta cuarta generación de Kia Carnival se mantiene el Smartstream D2.2 aunque recibió un boost de 5 caballos totalizando 202 y una mejora en el sistema de enfriamiento y reducción de la fricción. Además, incorporó modos de manejo que adaptan la respuesta a discreción (eco, sport, normal y smart).

Es un motorazo que empuja sin tapujos, con respuesta en la zona baja del cuentavueltas (los 450 Nm los entrega desde 1.750 RPM) cuando la turbina empieza a soplar. Lógicamente no se trata de un bloque para bajar tiempos en el autódromo pero justamente hasta allí fuimos a probarlo para poner en cifras todas estas sensaciones.

ACELERACIONES

0-100 km/h	9,6 segunfos
0-400 metros	17 segundos
0-1.000 metros	30,5 segundos

Con el modo Sport activado, la Kia Carnival registró un cero a cien en 9,6 segundos y el kilómetro en 30,5. Las recuperaciones fueron en 6,8 s lo que habla también de una buena elasticidad tratándose de un vehículo de 2,1 toneladas de peso neto.

Al bloque lo acompaña otra novedad que es la caja de cambios de ocho velocidades. Su funcionamiento es correcto e imperceptible en el día a día (hasta tiene levas al volante) pero el selector de disposición rotativa me pareció uno de los peores que operé: es lento, poco intuitivo y muy dubitativo en maniobras que requieren sucesivos cambios de marcha como a la hora de estacionar. Recontra pituco pero muy, muy, mejorable.

A la hora de la frenada, un desempeño que nos sorprendió para mal en la Kia Carnival: excesivos 47,1 metros para detenerse de 100 a 0 pese a los cuatro discos (que, insistimos, a veces no influye en las mediciones que obtenemos).

RECUPERACIONES

80-120 km/h en D

6,8 segundos

FRENADA

60-0 km/h	16,1 metros
100-0 km/h	47,1 metros
130-0 km/h	81,1 metros

Ficha técnica

MOTOR

Tipo	Diésel
Configuración	Delantero transversal, cuatro cilindros en línea
Cilindrada	2.151 cm3
Diámetro por carrera	S/D
Distribución	Doble árbol de levas a la cabeza comandado por cadena
Inyección	Directa tipo Common Rail
Compresión	S/D
Potencia	202 CV a 3.800 RPM
Par máximo	45 kgm e/ 1.750 y 2.750 RPM

TRANSMISIóN

Tracción	Delantera
Caja	Automática de ocho velocidades, convertidor de par

CHASIS

Suspensión delantera	Tipo McPherson
Suspensión trasera	Multilink
Frenos	A disco en las cuatro ruedas, delanteros ventilados
Dirección	Con asistencia eléctrica
Diámetro de giro	S/D
Neumáticos	235/65R17

CARROCERÍA

Minivan	Cinco puertas, once plazas
Peso	2.163 kg
Tanque	72 litros
Baúl	56/2.689 litros
Largo / ancho / alto	5.155/2.265/1.775 mm
Distancia entre ejes	3.090 mm
Trochas	S/D

Pack de conectividad

Todo el sistema multimedia de la Kia Carnival es espectacular. Aunque me pareció un poco abrumadora al principio, la central de 12 pulgadas está repleta de funcionalidades y conecta alámbricamente con el teléfono. A eso se le suman una cantidad inconmensurable de puertos de carga USB de todo tipo y color (tradicional, inalámbrico y 12 V, solo le falta tipo C) para que buena parte del pasaje vaya cargando sus dispositivos, y permite que se conecten hasta dos teléfonos vía bluetooth. Además obviamente oficia de cámara de retroceso con una definición muy buena.

Fotos

Seguridad

SEGURIDAD

Airbags laterales delanteros / traseros	SI	NO
Airbags de cortina / rodilla	SI	SI
Apoyacabezas/delanteros activos	SI	NO
Ayuda de arranque en pendiente	SI
Cierre automático de puertas en rodaje	SI
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros	SI	SI
Control de presión de neumáticos	SI
Control de tracción/estabilidad	SI	SI
Detector / mantenimiento de carril	SI	SI
Detector de punto ciego / fatiga	SI	SI
Encendido automático de luces	SI
Faros direccionales / corning	NO	NO
Faros xenón/bixenón/LED	NO	NO	SI
Ganchos Isofix	SI
Luces antiniebla delanteras / traseras	SI	SI

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