En el interior la calidad es la esperada para un premiun alemán, y  en cuanto al estilo del habitáculo, todavía corresponde a la vieja guardia de la marca con tablero de instrumentos mixto y una pantalla tipo tablet flotante y no táctil; en este aspecto está retrasado con relación al Clase A, que ya muestra un concepto diferente y más digital.

Igualmente, la posición de manejo es excelente para cualquier contextura (butaca y volante con regulación eléctrica y memorias), y las plazas posteriores son habitables por dos adultos sin problema, mientras que un eventual quinto pasajero tendrá que padecer un respaldo duro y lidiar con el túnel de transmisión. Todas estas plazas tienen apoyacabezas, aunque, al no ser del tipo coma, entorpecen la visibilidad posterior.

La variante híbrida en cuestión ofrece múltiples modos de conducción. A los tradicionales que ofrece el Dynamic Select (ECO, Sport, Sport +, Confort e Individual), que actúan en parámetros dinámicos (sensibilidad de acelerador, intromisión de ESP, dureza de la asistencia a la dirección, etc.), se le suman los del sistema de propulsión, que son cuatro y los repasamos. 

El modo HYBRID permite una conducción con motor eléctrico y a combustión en donde la selección es automática e inteligente. Si usted es muy “verde” y lo acongoja el CO2 que despide su caño de escape, el E-MODE será su selección preferida, ya que su GLC se moverá de manera eléctrica. Luego se encuentra el modo  CHARGE, cuando el motor de combustión, además de dar vida a las ruedas motrices, funciona como generador para recargar las baterías (ayudado por los dispositivos que almacenan la energía durante los procesos de desaceleración) y por último, la variable de conducción E-SAVE variará la forma de propulsión para mantener el nivel de carga de las baterías el mayor tiempo posible.

Por último con respecto a su comportamiento, cuenta con una tenida direccional óptima con ligeras inclinaciones en curvas rápidas y que en ciudad se muestra confortable, absorbiendo irregularidades de manera firme pero sin golpes desagradables, y que, gracias a su buen despeje (no nos olvidemos de que es un SUV), lomos y cunetas no serán problemas.