GAC Emkoo Test Drive

GAC es una marca de origen chino que llegó hace pocos meses a nuestro país, la cuál es distribuida por Avantek. El Emkoo es uno de los modelos de mayor volumen de la marca, posicionado dentro del segmento C de SUVs, uno de los más picantes del mercado con competidores como pueden ser Ford Territory, Toyota Corolla Cross, Honda CRV, entre otros.

Este Emkoo híbrido tiene un precio de 33.800 dólares a marzo de 2026, al cambio son en torno a unos 48 millones de pesos. Ya con esta breve introducción, podemos pasar a contarte nuestras sensaciones tras una semana al volante, y si está a la altura del segmento este GAC Emkoo híbrido.

Motorización y consumos del GAC Emkoo

El Emkoo se ofrece en una única motorización, híbrida, y que nos dejó buenos registros al momento de acelerar. Lo que lo impulsa es un 4 cilindros 2.0 de ciclo Atkinson, el cual es acompañado por un motor eléctrico. Si hablamos de números, el motor térmico tiene una potencia máxima de 140 caballos de fuerza y 180 Nm de torque, el eléctrico tiene 182 caballos de fuerza y 300 Nm de torque, y todo esto da una potencia combinada de 237 caballos de fuerza (el torque combinado no es declarado).

Este conjunto es acompañado por una caja automática DHT, y la tracción siempre es delantera. La Emkoo en su electrónica cuenta con 3 modos de conducción: ECO, Comfort y Sport.

Prestaciones y consumos del GAC Emkoo

Ahora veamos cómo le fue a esta Emkoo híbrida en nuestras mediciones. El 0 a 100 lo completó en 8,6 segundos. Una cifra razonable para su potencia combinada, que te recuerdo que son 237 caballos de fuerza.

Si nos vamos a los consumos, la Emkoo también dio buenos registros, su motorización híbrida ayudó a firmar un consumo urbano de 5,3 litros cada cien kilómetros lo que arrojó una autonomía aproximada de 940 kilómetros con su tanque de 50 litros. Viajando en ruta, la Emkoo nos dio un consumo de 5,5 litros a 100 km/h cada cien kilómetros, dando una autonomía aproximada de 910 kilómetros. Si elevamos la velocidad a 130 km/h, el consumo sube hasta los 7,6 litros cada cien, lo que reduce la autonomía hasta los 640 kilómetros. Juntando estas mediciones, la GAC Emkoo híbrida, nos dio un consumo mixto de 5,92 litros cada cien.

Diseño

Hagamos un repaso a su diseño, algo distinto y que no pasa desapercibido por la calle. Su frontal es agresivo y lo que más llama la atención son todas esas líneas en la trompa, que son entradas de aire funcionales para la refrigeración del motor. En rasgos generales, la Emkoo apela a un estilo deportivo, con trazos rectos y líneas bien marcadas a lo largo de su carrocería.

Su sector posterior también es muy llamativo, sobre todo de noche gracias a su grupo óptico que atraviesa verticalmente al baúl. Este estilo deportivo que mencionamos también lo vas a notar con ese spoiler que se integra a las barras del techo.

Quizás lo que más quede disociado de su estética son las llantas, de 18 pulgadas pero algo sobrias respecto al resto de la propuesta, con un diseño simple y de un color uniforme.

El diseño del Emkoo te puede gustar o no, pero lo que sí es cierto que es algo distinto a lo que normalmente ves por la calle, y al ser una marca que hace pocos meses se instala en el país, es un llamador constante a que te pregunten que estás manejando, o al menos es lo que nos pasó durante nuestra semana de pruebas.

Dimensiones y habitabilidad

Hablamos de dimensiones y la Emkoo tiene 4,68 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,67 de alto. Con una distancia entre ejes de 2,75 metros. Su baúl tiene 638 litros de capacidad, uno de los más grandes en su segmento. Y un punto a favor es que cuenta con rueda de auxilio temporal, algo que otros modelos híbridos del segmento no cuentan con una quinta rueda.

Su posición de manejo es baja, y es más parecida a la de un auto que al de un SUV tradicional, las regulaciones del asiento del conductor son eléctricas y el volante se regula en altura y profundidad. 

Equipamiento

Hablemos en profundidad del interior de la Emkoo, que puertas adentro percibimos una buena calidad en su presentación y materiales a la altura de lo que marca el segmento de este SUV. Probablemente, ni bien subas te encuentres un poco perdido, porque GAC en sus modelos suele encontrar diferentes soluciones a los comandos típicos de un auto, como pueden ser las manijas de puerta que se abren con esta palanca hacia arriba, el cilindro que integra las salidas de aire acondicionado y con su comando para controlar la temperatura de manera integrada al mismo, y hasta el selector de la caja con esta forma de joystick de diamante.

Lo cierto es que puede ser todo muy llamativo, pero al tacto se siente sólido y de buena construcción, creemos que esto tiene que ver con lo que te contamos al principio, sobre la relación de la marca con Honda y Toyota.

Sus asientos son tapizados en un mix de cuero y tela, y aparte son ventilados, un puntazo a favor para los calores veraniegos. Su tablero es digital de 7 pulgadas, de clara lectura y con 2 formas de visualizar la información, mediante los comandos del volante podemos ir navegando a través de las diferentes pestañas que profundizan la data sobre los consumos y el uso de las baterías.

En cuanto al entretenimiento, cuenta con una pantalla de 10,1 pulgadas con conexión a Apple Carplay y Android mediante Carbit Link de manera inalámbrica, la notamos rápida en su accionar, y no tuvimos mayores dificultades a la hora de usarla en la diaria.

Por debajo de la consola central contamos con espacio de almacenamiento, 1 toma de carga USB tipo A y una tipo C, sumado a una toma de 12v.

GAC buscó un precio FOB bajo para entrar en la extensión impositiva, y hay algunos faltantes de equipamiento con el que cuentan otros modelos de su segmento, como pueden ser el techo solar, apertura automática del baúl, o hasta el pliegue automático de los espejos.

Lo positivo, es que lo que le falta en equipamiento, lo suma en seguridad, ya que cuenta con ADAS, que es lo que te va a ayudar a tener una conducción más segura. Algunos ítems que incluye son control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de colisión frontal, reconocimiento de señales de tránsito, y por último asistencia y alerta de mantenimiento de carril.

Además, el Emkoo tiene 6 airbags: 2 frontales, 2 laterales delanteros y los de cortina. En su electrónica viene con asistente de arranque en pendiente, control de descenso en pendiente, monitoreo de presión de neumáticos, y sensores de estacionamiento traseros con cámara incluida.

Conclusión: ¿es GAC Emkoo una buena opción de compra?

Este Emkoo llegó para codearse en un segmento muy competitivo, con un precio de 33.800 dólares y una garantía de 5 años o 150.000 kms en el vehículo y hasta 8 años de garantía para los componentes eléctricos. Creemos que está a la altura de sus rivales, y lo que tiene por delante es darse a conocer para poder instalarse en el mercado. Lo cierto es que es una propuesta distinta a lo que vemos siempre, y quien se quiera diferenciar lo podrá hacer con esta Emkoo.