Fiat Argo Drive 1.3

Presentación

MARCA: FIAT

MODELO: Argo drive pack conectividad

Fruto de la inversión que FCA realizó en la planta brasileña de Betim, el Fiat Argo llegó, con algunas diferencias de estilo, para ocupar el espacio que dejó vacante el Punto. El nuevo modelo se ofrece en Argentina con dos motores nafteros, el 1.8 E.torQ de 130 CV que evaluamos en la versión Precision en la edición 324 de auto test, y en la entrada de gama, denominada Drive, en la que hace su aparición el último desarrollo regional, el Firefly 1.3 de 99 CV, que evaluamos en esta oportunidad.

Características

Es un auto atractivo (aunque algo impersonal), con una evolución de calidad de materiales dentro de Fiat (ya vista en la Toro) y con buen espacio para cuatro adultos (y un quinto eventual). Este 1.3 va asociado al nivel de equipamiento Drive, el más elemental del Argo, con lo cual la dotación es algo más flaca que la Precision. Entre los faltantes anotamos los leds diurnos y las bonitas llantas de 16” (aunque son un opcional en Precision).

El 1.3 del Fiat Argo Drive desarrolla 99 CV, un motor que rememora su ancestro FIRE de la gama Uno/Palio de una década atrás. Este bloque de aluminio de la familia Firefly (algo así como ‘luciérnaga’) es cadenero y tiene algunas minucias técnicas que te vamos a ir contando.

Una de las peculiaridades de este 1.3 es que sólo tiene 2 válvulas por cilindro, aunque la maniobra detrás de esto consistió en minimizar los procesos de sistematización, con lo cual las piezas por mover son menos, y trabajar con mayor compresión, dos acciones que repercuten en un menor consumo y una mejor entrega a bajo régimen.

Las sensaciones son lo que no nos gustaron: a este Firefly hay que llevarlo muy corto de riendas para aprovechar al máximo el casi centenar de equinos que reposan bajo el capot. En subidas, bocacalles o situaciones donde se pone a prueba la elasticidad, no hubo oportunidad en que no hayamos tenido que echar mano de la caja.

Esto nos da el pie justo para hablar de la transmisión (manual de cinco velocidades) de esta Fiat Argo Drive, una caja típica de Fiat con un recorrido algo largo que si la apurás un poco se puede empantanar en alguna que otra oportunidad, pero en general trabaja sin problemas.

Todo este nuevo conjunto va apoyado en un chasis que prioriza el confort, como indica el manual del “Made in Mercosur”. Esquema tradicional de resortes con barra atrás y buen despeje, pero a veces puede ser algo si agarramos un pozo generoso.

Otro de los puntos sensibles en este Fiat Argo Drive es que, debido a la pérdida del ESP (también de los discos traseros), no va a haber fiscalización si agarramos una curva pronunciada muy fuerte, con lo cual hay que estar atentos. Dentro de los cánones normales, su comportamiento dinámico es aceptable.

Si el mejor consumo del Firefly compensa las peores prestaciones en relación con el E.torQ lo tendrá que definir el usuario dependiendo principalmente del uso. Si es un rutero empedernido el 1.8 lo tentará más, pero si ve la ruta un par de veces al año el 1.3 podría ser su motor.

Interior

Por su parte, en el habitáculo del FIat Argo Drive la marca asegura haberse basado en la pasión y deportividad. Por ejemplo, el volante viene con punto de referencia, y anclajes para los pulgares, mientras que el equipo de diseño buscó inspiraciones en la arquitectura de las grandes ciudades.

Todo es plástico rígido, pero está bien encastrado, por lo que no percibimos quejidos prematuros, la butaca es cómoda y regula en altura, y complementado con un volante (multifunción con dirección eléctrica variable muy confortable) de doble reglaje se obtiene una posición de manejo correcta, solo penalizada por una pedalera algo cercana.

Adentro, salvo por los cambios en la multimedia, todo se mantiene respecto del 1.8: la mencionada calidad aceptable, diseño moderno y una vida a bordo más que buena con una habitabilidad correcta. El interior está bien presentado y la factura general es buena. En esta versión Pack Conectividad del Fiat Argo Drive el Uconnect es opcional, de 7 pulgadas y tiene mirroring. Pero en la variante convencional en su lugar incorpora una pantalla de menos tamaño: 3,5 pulgadas.

La diferencia de equipamiento más importante respecto del 1.8 es la pérdida del climatizador (el aire igual enfría que da calambre), el sensor de lluvia y de luces y, por el lado de la seguridad, le dice adiós al espejo fotocromático, al mencionado ESP y a las bolsas laterales.

Confort y funcionamiento

CONFORT

Aire acondicionado / climatizador automático / bizona	SÍ	NO	NO
Apertura a distancia puertas/baúl	SÍ	NO
Apertura-cierre automático de baúl	NO
Apertura interna de baúl / tanque	NO	SÍ
Asientos Calefaccionados	NO
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos con memoria de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos regulables altura de conductor / acompañante	SÍ	NO
Asistente de estacionamiento	NO
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI	NO	SÍ	NO
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios	SÍ	NO	NO
Computadora de a bordo/multifunción	SÍ	SÍ
Conexión Bluetooth/USB	SÍ	SÍ
Cortina lateral/posterior	NO	NO
Cruise control / limitador de velocidad	NO	NO
Encendedor / cenicero	NO	SÍ
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador	NO	NO	NO
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold	NO	NO
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros	SÍ	SÍ
Limpialava faros / Limpialava luneta	NO	NO
Llantas de aleación	NO
Navegador satelital / Pantalla táctil	NO	SÍ
Plazas traseras corredizas/reclinables	SÍ	NO
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera	SÍ	NO
Radio / comando satelital	SÍ	NO
Respaldo trasero rebatible completo/parcial	SÍ	NO
Rueda de auxilio temporal/original/run flat	SÍ	NO	NO
Sensor de estacionamiento delantero/trasero	NO	SÍ
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara	SÍ	NO	NO
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular	NO	NO	NO
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante	NO	NO
Tapizado textil/mixto/cuero	SÍ	NO	NO
Techo solar eléctrico/panorámico	NO	NO
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico	SÍ	NO	NO

FUNCIONAMIENTO

Alarma sonora de luces encendidas/llaves	NO	NO
Acceso manos libres/arranque por botón	SÍ	NO
Apagado automático de luces	SÍ
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite	NO	NO	NO
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior	SÍ	SÍ
Luz de reserva de combustible	SÍ
Regulación interna de faros/automática	NO	SÍ
Shift up-down	NO
Stop and start	NO
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos	SÍ	NO	SÍ

Consumo de combustible

El motor Firefly que impulsa a este Fiat Argo Drive no es una oda al régimen. Los consumos en promedio, son apenas entre 1 y 2 litros más bajo respecto del 1.8, a 100 km/h y en el circuito urbano, respectivamente. Sí, igual son cifras correctas, pero en este motor 1.3 esperábamos algo menos de consumo. Necesita de 6,4 l/100 km a 100 km/h y 9,8 en ciudad (7,6 y 10,9, respectivamente el 1.8). Con un tanque de combustible de 48 litros, su autonomía es decente para encarar viajes con etapas largas.

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)

A 100 km/h	6,4/750
A 130 km/h	8,1/593
Ciclo urbano	8,8/545

Aceleración, recuperación y frenada

Con un 23% menos de potencia, el Firefly que impulsa a este Fiat Argo Drive firmó registros más humildes, como un cero a cien 2,5 segundos más lento y recuperaciones con ligeras demoras respecto del 1.8.

ACELERACIONES

0-100 km/h	13,1 seg
0-400 metros	19,1 seg (117 km/h)
0-1.000 metros	35,1 seg (148 km/h)

RECUPERACIONES

80-120 km/h (4ta)	12,9 seg
80-120 km/h (5ta)	20,2 seg

FRENADA

60-0 km/h	–
100-0 km/h	42 metros/3,2 seg
130-0 km/h	69,7 metros/4,1 seg

Ficha técnica

MOTOR

Tipo	Naftero
Configuración	Delantero transversal, 4 cilindros en línea
Cilindrada	1.332 cm3
Diámetro por carrera	70 x 86,5 mm
Distribución	Arbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada, 2 válvulas por cilindro
Inyección	Multipunto
Compresión	11:1
Potencia	99 CV a 6.000 rpm
Par máximo	13 kgm a 4.000 rpm

TRANSMISIóN

Tracción	Delantera
Caja	Manual de 5 marchas

CHASIS

Suspensión delantera	Independiente tipo McPherson. Resortes, amortiguares y barra estabilizadora
Suspensión trasera	Semi-independiente. Resortes, amortiguares y barra estabilizadora
Frenos	A disco ventilado de 257 mm / Tambor 203 mm
Dirección	A cremallera con asistencia hidráulica
Diámetro de giro	10,4 m
Neumáticos	155/60 R15

CARROCERÍA

Hatchback	5 puertas, 5 plazas
Peso	1.114 kg
Tanque	48 litros
Baúl	300 litros
Largo / ancho / alto	3.998 / 1.724 / 1.501 mm
Distancia entre ejes	2.521 mm
Trochas	–

Pack de conectividad

“Pero yo veo una pantalla de 7” en las fotos”. Sí, estás en lo cierto, pero porque nuestra unidad contaba con un opcional de 17.190 pesos que incorpora esa pantalla y algunos chiches más (por eso la versión se denomina Pack Conectividad), como isofix, tres cinturones inerciales traseros y las llantas de 15”, y el siempre necesario sensor de estacionamiento.

Fotos

Videos

Seguridad

SEGURIDAD

Airbags laterales delanteros / traseros	SÍ	NO
Airbags de cortina / rodilla	NO	NO
Apoyacabezas/delanteros activos	SÍ	SÍ
Ayuda de arranque en pendiente	NO
Cierre automático de puertas en rodaje	SÍ
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros	SÍ	NO
Control de presión de neumáticos	SÍ
Control de tracción/estabilidad	NO	NO
Detector / mantenimiento de carril	NO	NO
Detector de punto ciego / fatiga	NO	NO
Encendido automático de luces	NO
Faros direccionales / corning	NO	NO
Faros xenón/bixenón/LED	NO	NO	NO
Ganchos Isofix	SÍ
Luces antiniebla delanteras / traseras	SÍ	NO

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