Volkswagen revive el tablero azul del Golf IV en el ID. Tiguan: el SUV eléctrico que jubila al ID.4
El ID.4 actual, la referencia directa, ofrece hasta 550 kilómetros de autonomía WLTP con la batería de 77 kWh y una potencia de carga de hasta 135 kW.
La filtración del interior del nuevo SUV eléctrico de Volkswagen destapó un guiño deliberado a uno de los cuadros de instrumentos más queridos de la marca: la iluminación azul/violeta y las agujas rojas que inmortalizó el Golf IV entre 1997 y 2003. Es la carta de nostalgia que la marca alemana juega para saldar las deudas de usabilidad que dejó la primera familia ID, liderada por el ID.4 y el ID.5.
El golpe de timón: nombres conocidos para una era eléctrica
Volkswagen tardó en reaccionar. La primera camada de eléctricos, con la nomenclatura ID (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7), recibió críticas sostenidas por la interfaz táctil, los materiales y una identidad fría que no terminaba de conquistar a los clientes que venían de un Golf, un Passat o un Tiguan naftero. La respuesta de la marca fue explícita: volver a los nombres históricos.
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, lo confirmó en 2023: la próxima generación del Tiguan sería 100% eléctrica y reemplazaría a los ID.4 e ID.5. El anuncio marcó el fin de la familia ID tal como se la conocía. El ID.4, lanzado en 2020, y el ID.5, presentado en 2021, dejan paso al ID. Tiguan, un modelo que adopta el nombre del SUV térmico más exitoso de la marca para alinear la oferta eléctrica con lo que el público ya reconoce.
La decisión tiene lógica de marketing puro. El Tiguan a combustión es hoy el modelo más vendido de Volkswagen a nivel global, con cerca de medio millón de unidades anuales. Colgar ese nombre a un SUV eléctrico no es casualidad: es aprovechar el reconocimiento de marca acumulado durante más de dos décadas para empujar la transición.
El tablero que viaja al pasado
El detalle que disparó la noticia es el cuadro de instrumentos digital del ID. Tiguan. En las imágenes filtradas se ve una recreación del tablero del Golf IV, el hatchback que Volkswagen produjo entre 1997 y 2003 y que vendió más de 4 millones de unidades. Aquel tablero quedó grabado en la memoria de una generación entera por su retroiluminación azul/violeta y sus agujas rojas, un combo visual que ningún otro modelo de la marca replicó con la misma intensidad.
Volkswagen decidió recrearlo de forma digital, no con un tablero físico. Es una pantalla que simula el diseño analógico del Golf IV, con la misma paleta de colores. Pensá en lo que implica: un SUV eléctrico nuevo, con plataforma actualizada y carga rápida, que enciende el cuadro y muestra el tablero de un auto de hace 25 años. La jugada es clara: apelar a la nostalgia para generar una conexión emocional que la primera ola de eléctricos no logró. Mientras que los ID.4 e ID.5 ofrecían interiores minimalistas con pantallas grandes y mandos táctiles, el ID. Tiguan busca un anclaje emocional con quien conoció aquel Golf IV.
No es un caso aislado. La tendencia del retrofuturismo ya mostró resultados con el Renault 5 eléctrico, que reinterpreta el diseño original de los años 70 y agotó la demanda en Europa antes de llegar a los concesionarios. Volkswagen recoge ese guante y lo aplica a su SUV eléctrico más importante.
La base técnica: MEB+ y carga más rápida
El ID. Tiguan se asienta sobre la plataforma MEB+, una evolución de la arquitectura modular eléctrica que Volkswagen estrenó con el ID.3. La actualización mejora tres frentes: velocidad de carga, autonomía y eficiencia.
El ID.4 actual, la referencia directa, ofrece hasta 550 kilómetros de autonomía WLTP con la batería de 77 kWh y una potencia de carga de hasta 135 kW. La plataforma MEB+ eleva la vara: se habla de picos de entre 175 y 200 kW, lo que recorta los tiempos de recarga en estaciones de alta potencia. La mejora no es menor para un SUV pensado para viajes largos.
El largo del ID. Tiguan se estima en unos 4,55 metros, en línea con el Tiguan térmico de tercera generación. La silueta mantiene el perfil de SUV tradicional, con un pilar D más vertical que el del ID.4, que tenía una caída de techo más deportiva y le restaba espacio de carga. El ID. Tiguan recupera la proporción utilitaria que el público asocia con el nombre Tiguan.
Dos Tiguan, una sola marca
La estrategia de Volkswagen no es drástica: el Tiguan naftero de tercera generación, presentado en 2023, seguirá en producción y convivirá con el ID. Tiguan durante algunos años. Habrá dos Tiguan en paralelo: uno con motor térmico, incluidas versiones híbridas enchufables, y otro 100% eléctrico.
La producción del ID. Tiguan tiene un valor simbólico adicional: se fabricará en la planta central de Wolfsburg, el corazón industrial de la marca en Alemania. Es la primera vez que un eléctrico de volumen se ensambla en esa planta, una señal de que Volkswagen apuesta a reconvertir su casa matriz para la era eléctrica.
El ID. Tiguan ya transita la fase final de pruebas en Europa, con unidades camufladas rodando en ruta. Las fotos filtradas muestran el frontal con ópticas LED finas, parrilla cerrada y el logo VW iluminado, una firma que la marca extendió a toda su gama eléctrica. La presentación oficial tuvo lugar entre fines de 2025 y comienzos de 2026, y la producción arrancó en 2026, con los primeros mercados europeos como prioridad.
El desafío de Volkswagen no es solo técnico. La marca necesita que el ID. Tiguan funcione como puente entre los nostálgicos del Golf IV y los compradores de SUV eléctricos. El tablero azul es un gesto pequeño, pero resume una decisión más profunda: abandonar la frialdad digital y volver a los códigos que convirtieron a Volkswagen en la marca más vendida de Europa.