Volkswagen actualizó su sedán con diseño futurista: cuáles son los cambios

Volkswagen actualizó hace poco tiempo uno de sus sedanes que ofrece exclusivamente en el mercado chino: Lavida Pro, producto de la colaboración de la marca alemana y SAIC. ¿Existen posibilidades de que llegue a la región?

Este modelo que, por tamaño, es similar a un Vento o Jetta se ofrece en el país asiático, y el gigante alemán no dio indicios de traerlo al mercado sudamericano. Sin embargo, la chance surge a partir del registro de dos versiones en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (Inpi) y que generan cierta curiosidad, según una publicación de la web colega Autoesporte.

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Cómo es el nuevo Lavida Pro

Uno de los datos más llamativos del Lavida Pro está en sus dimensiones. Se trata de un modelo que mide 4,72 metros de largo, apenas dos centímetros menos que el Jetta comercializado en la región, que acusa 4,74 metros. Además, comparte la misma distancia entre ejes de 2,68 metros, una cifra clave para el espacio interior y el confort de marcha.

Entre las mejoras que recibió el sedán se destaca una gran actualización estética. Muestra una imagen bastante más moderna que la de otros sedanes clásicos de la marca. En el frente aparecen líneas marcadas sobre el capot, faros más delgados y una barra luminosa LED que une ambos grupos ópticos.

Además, la parrilla de este Volkswagen cambia su concepto, ya que queda integrada en la zona inferior del paragolpes con trazos horizontales. Incluso una de las versiones registradas muestra una terminación tipo panal, de aspecto más deportivo. Mientras que, la parte trasera continúa la tendencia global: las luces nacen en los laterales, recorren toda la tapa del baúl y también están conectadas mediante una barra LED.

Uno de los aspectos más llamativos es el logo de la marca iluminado adelante y atrás, un recurso visual que hoy no está presente de forma completa en muchos modelos regionales de la marca.

Interior tecnológico y minimalista

Puertas adentro, el Lavida Pro ofrece un habitáculo alineado a la filosofía exterior. Incorpora una plancha con una pantalla digital para el instrumental, mientras que al centro aparece una gran pantalla multimedia táctil.

Las salidas de aire horizontales se ubican debajo del sistema multimedia, generando una estética ordenada. Además, el habitáculo utiliza tonos claros y materiales suaves en sectores como paneles de puerta y tablero, buscando elevar la percepción de calidad.

Seguridad y estructura reforzada

Otro punto fuerte del modelo pasa por la seguridad. El Lavida Pro cuenta con siete airbags y, tras su última actualización, incrementó el uso de aceros de alta resistencia hasta representar 81% del total estructural del vehículo.

A eso se suma una suspensión independiente en las cuatro ruedas, una característica valorada por su impacto positivo en confort y comportamiento dinámico.

Motorización

Bajo el capot, el Lavida Pro utiliza en China el conocido motor 1.5 TSI Evo II turbo naftero de 150 CV, asociado a una transmisión automática DSG DQ200 de siete velocidades. Según los datos publicados por Volkswagen en China, declara un consumo de 18,2 km/l, aunque bajo el ciclo CLTC, un estándar más permisivo que otras mediciones internacionales.

¿Puede llegar a Sudamérica?

Por ahora Volkswagen no confirmó planes concretos para el Lavida Pro en Brasil ni en otros mercados de la región. Sin embargo, el patentamiento suele ser un paso habitual para proteger diseños o dejar abierta la puerta a futuros lanzamientos.

Lo concreto es que, en un escenario dominado por SUVs, la aparición de este sedán demuestra que todavía hay espacio para propuestas tradicionales cuando ofrecen diseño moderno, buena mecánica y equipamiento competitivo. Y en ese combo, el Lavida Pro parece tener argumentos de sobra.

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