Una pick up vuelve a un mercado para competir contra Toyota Hilux: 204 CV y 8 años de garantía
Una pick up de origen japonés regresa a un mercado tras cuatro años de ausencia. Mantiene el motor 2,4 litros, suma tracción total y estas novedades.
La Mitsubishi L200 vuelve a Alemania tras cuatro años fuera de Europa y lo hace con una receta conocida: motor diésel de 204 CV, tracción 4×4, capacidad de remolque de 3500 kg y una garantía que puede llegar a 8 años o 160.000 km, entre otras novedades.
La marca japonesa eligió una suerte de retorno conservador, pero con argumentos concretos para pelear en un segmento en el que la fiabilidad pesa tanto como el precio y, además, hay cada vez más opciones, entre ellas la Toyota Hilux y Nissan Frontier.
Mitsubishi ya había anticipado la novedades hace menos de un año. Lejos de ser una decisión más, corrige una ausencia difícil de explicar debido a la demanda que las pick ups medianas ostentan a nivel global. De hecho, la L200 continúa vendiéndose al día de hoy en diferentes países.
Uno de los pocos datos oficiales que se conocen respecto a ventas es que la L200 comercializó 198.530 unidades en el viejo continente entre 2005, el año de su lanzamiento, hasta 2014. Debido a la cantidad de configuraciones, resultó a lo largo del tiempo la indicada para usuarios profesionales, flotas, clientes rurales y conductores que necesitan un vehículo para trabajo y ocio.
Es cierto que esta pick up se muestra rezagada en cuanto a éxito en comparación a la Hilux, Frontier, Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Chevrolet S10. Sin embargo, al día de hoy no requiere de una imagen sofisticada y condiciones muy avanzadas para seguir siendo la elegida.
En línea con esto, la mecánica resistente, tracción integral y buena capacidad de carga con la que la L200 se ofrecerá en Alemania es parte de su esencia. Sus dimensiones serán las mismas: 5320 mm de largo, 1865 de ancho, 1795 de alto y una distancia entre ejes de 3130.
Motorización y desempeño: ¿cuál será el gran desafío?
La renovada Mitsubishi L200 no presentará cambios mecánicos, dado que continuará con el motor biturbodiesel de 2.4 litros que desarrolla 204 CV y 470 Nm de torque. Sin embargo, y pese a un desempeño idéntico (12.6 segundos de 0 a 100 km/h y un consumo promedio de 8 l/100 km), no será la misma por el momento que atraviesa este tipo de propulsión.
Concretamente, el regreso de esta pick up ocurre en un contexto complejo para los motores diesel como consecuencia del crecimiento de las opciones electrificadas en paralelo a las cada vez más exigentes normas antocontaminantes que rigen en Europa.
Si hasta los hatchbacks más económicos del segmento B están ampliando sus alternativas híbridas, para una camioneta mediana es prácticamente esencial tener al menos una opción amigable con el medioambiente. Por ahora, Mitsubishi solo la ofrecerá con el tradicional diesel, lo que podría dificultar el objetivo de competir contra la Toyota Hilux de 204 CV y tecnología microhíbrida.
Asimismo, se espera que las variantes de entrada de gama equipen el sistema Easy Select 4WD, con tracción integral seleccionable, bloqueo de diferencial trasero y caja manual de seis marchas, mientras que las más completas incluyan Super Select 4WD-II, con tracción total permanente, siete modos de conducción y transmisión automática.
¿Cuál será el precio de la Mitsubishi L200?
La L200 tendrá un precio de entrada de 39990 euros (46140 dólares) en Alemania. Mitsubishi ofrecerá una cobertura inicial de 5 años con posibilidad extenderla hasta 8 o 160.000 km bajo determinadas condiciones con el fin de proporcionar mayor confiabilidad y que implique un incentivo más para su adquisición, sobre todo para empresas.
El lanzamiento comercial de esta pick up mediana está previsto para fines de este año para que arribe a los concesionarios a principios de 2027. La fecha exacta aún se desconoce, pero ya hay unidades en España, por lo que su pronta llegada ya es un hecho.
