Una marca renovó el rival del Toyota Yaris y el del Renault Duster: doble motor y diseño mejorado
Una marca renovó dos de sus modelos más importantes con un interesante salto para competir contra Toyota, Renault y otras. ¿Cuáles son? ¿Dónde? ¿Cuánto cuestan?
Peugeot actualizó en Brasil la línea 2027 de los 208 y 2008, el hatch y el SUV del segmento B, respectivamente, con cambios visibles en diseño, una nueva denominación para las variantes con doble motorización y el color Branco Okénite como opción inédita. Además, reorganizó la identificación de las versiones tope de gama que ahora pasan a llamarse GT MHEV, entre otras novedades, para competir en lo más alto contra Toyota Yaris y Renault Duster, algunos de los tantos rivales.
La decisión llega después del debut del primer híbrido leve del segmento B-Hatch en el mercado brasileño. Con la sigla MHEV en los 208 y 2008 GT, la automotriz del león busca que el cliente reconozca más rápido qué configuración tiene asistencia eléctrica y qué nivel ocupa dentro de la gama, aunque va más allá de eso.
La renovación pone el foco en la imagen exterior. Cada alternativa recibe un diseño propio de llantas con el fin de para distinguir con mayor claridad la Style, Allure, Active y GT. Fabiana Figueiredo, head de Peugeot en América del Sur, explicó que el trabajo se centró en el diseño y en la personalidad de cada una, aparte de facilitar la lectura de las configuraciones más completas.
El Peugeot 208 mantiene sus proporciones conocidas, con 4053 mm de largo, 1745 de ancho, 1453 de alto y 2542 de distancia entre ejes. En el mercado brasileño queda disponible en tres variantes: Style 1.0 MT, Allure Turbo 200 AT y GT MHEV Turbo 200 AT. La configuración de entrada utiliza llantas de aleación de 16 pulgadas con estética oscura, mientras que la Allure adopta las Noma de 16, diamantadas y bicolor, con cuatro rayos y recortes geométricos.
Asimismo, el 208 GT MHEV Turbo 200 AT conserva las llantas de 17 pulgadas con el mismo acabado, fondo negro brillante y rayos con forma de Y estilizada. El diseño suma superficies facetadas con efecto tridimensional y textura mate, un detalle que refuerza el perfil deportivo de la versión mejor equipada.
Por su parte, el 2008 también recibe cambios puntuales. La variante denominada Active Turbo 200 AT incorpora llantas Silom de 16 pulgadas, con diseño bicolor y rayos angulares. A su vez, la Allure Turbo 200 AT suma las Karakoy de 17 de estilo aerodinámico, con acabado plateado y detalles en negro, y la GT MHEV Turbo 200 AT emplea las Evissa Black Mist de 18, con diseño de estrella doble y terminación negra.
La trompa del SUV que compite también contra Chevrolet Tracker y Volkswagen T-Cross conserva la parrilla frontal negra integrada a los faros y la firma lumínica con las tres garras del león, extendida hacia el paragolpes. En las alternativas GT MHEV aparece el nuevo emblema MHEV en el exterior.
Puertas adentro, tanto el Peugeot 208 como el 2008 GT MHEV exhiben un salto a partir de un ambiente oscurecido, volante Sport Drive revestido en cuero con costuras contrastantes, instrumental 3D MHEV de 10 pulgadas y central multimedia Peugeot i-Connect Advanced de 10.3. Además, incluyen bancos premium, pedales de aluminio, ítems con acabado tipo carbono e iluminación interna LED para lucir más sofisticado.
En línea con lo último, la paleta cuenta ahora con cinco colores: Branco Okénite, Azul Blue Obsession, Cinza Artense, Cinza Selenium y Preto Perla Nera. Cabe aclarar que, por ahora, el tercero queda fuera de la oferta en las versiones GT.
¿Hay cambios en la motorización?
La gama Turbo 200 de los Peugeot 208 y Peugeot 2008 mantiene los 120 CV y los 200 Nm de torque, suficiente para proporcionar respuestas satisfactorias tanto a bajas como a altas RPM. Con un aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos, ambos están entre los más potentes de su segmento.
Y eso no es todo. En las variantes GT MHEV, el propulsor suma el apoyo de un sistema híbrido leve con uno eléctrico auxiliar y batería de iones de litio de 12V. Es decir, una doble motorización que, aunque cuyo desempeño permanece intacto, adquiere mayor protagonismo para posicionar a ambos modelos entre los más avanzados de su clase.
El conjunto MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle o vehículo microhíbrido) trabaja en momentos específicos de la conducción. La tecnología asiste al motor a combustión, suaviza arranques y recuperaciones y ayuda a reducir consumo y emisiones en el uso diario. Al mismo tiempo, incorpora Advanced Start & Stop, e-Braking y e-Coasting, funciones que gestionan paradas, desaceleraciones y recuperación de energía sin intervención del conductor.
Los precios del Peugeot 208 y 2008
Los precios informados en Brasil para esta actualización de los Peugeot 208 y 2008 son los siguientes:
- 208 Style 1.0 MT: 93990 reales (18418 dólares).
- 208 Allure Turbo 200 AT: 119.990 o (23513 dólares).
- 208 GT MHEV Turbo 200 AT: 132.990 (26061 dólares).
- 2008 Active Turbo 200 AT: 134.990 (26453 dólares).
- 2008 Allure Turbo 200 AT: 149.990 (29392 dólares).
- 2008 GT MHEV Turbo 200 AT: 162.990 (31940 dólares).
La condición publicada corresponde a septiembre de 2027, con facturación directa de fábrica para persona física y color Preto Perla Nera. A excepción del 208 Allure Turbo 200 AT, aplica para todos los colores disponibles.
