Toyota Yaris Cross supera al Yaris y al Corolla Cross: cómo quedó la pelea dentro de la marca
Con 1.256 patentamientos en octubre, el Toyota Yaris Cross quedó por delante de los otros dos modelos tanto en el mes como en el acumulado de 2026.
En Argentina, según el informe de ACARA de octubre, el Toyota Yaris Cross superó en patentamientos al Yaris y al Corolla Cross. Registró 1.256 unidades, terminó sexto en el ranking general de automóviles y comerciales livianos y quedó como el segundo modelo más patentado de Toyota en el mes, detrás de la Hilux.
El Corolla Cross alcanzó 1.062 patentamientos y ocupó el octavo puesto. El Yaris registró 845 unidades y quedó duodécimo. La diferencia fue concreta: el Yaris Cross le sacó 194 unidades al Corolla Cross y 411 al Yaris.
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En volumen, eso representa un resultado 18,3% superior al del Corolla Cross y 48,6% mayor al del Yaris. El dato pesa más cuando se mira el acumulado anual, porque octubre también modificó el orden interno entre estos tres modelos.
El Yaris Cross pasó al frente en el acumulado
Entre enero y octubre, el Toyota Yaris Cross sumó 10.292 patentamientos. El Yaris quedó apenas por detrás, con 10.194 unidades, mientras que el Corolla Cross acumuló 9.708 vehículos.
La pelea más ajustada está entre Yaris Cross y Yaris. La diferencia anual es de solo 98 unidades, por lo que los últimos dos meses de 2026 todavía pueden cambiar el orden. Frente al Corolla Cross, la ventaja del Yaris Cross es más amplia: 584 unidades.
Octubre fue el mes que dio vuelta la comparación con el Yaris. Si se descuentan los patentamientos del último mes, el Yaris había cerrado septiembre con 9.349 unidades acumuladas, contra 9.036 del Yaris Cross. Es decir, el Yaris Cross pasó de estar 313 unidades abajo a quedar 98 arriba.
Ese movimiento explica por qué el resultado mensual no fue un dato aislado. También alteró la lectura del año dentro de la gama de Toyota.
Los tres modelos cayeron frente a septiembre
El liderazgo mensual del Yaris Cross llegó en un mes de baja. Sus patentamientos pasaron de 1.553 unidades en septiembre a 1.256 en octubre, una caída del 19,1%.
El Yaris tuvo un retroceso similar. Bajó de 1.034 a 845 unidades, con una disminución del 18,3%. El Corolla Cross fue el que menos cayó dentro del grupo: pasó de 1.136 a 1.062 vehículos, una baja del 6,5%.
Ese comportamiento achicó la distancia mensual entre Yaris Cross y Corolla Cross. En septiembre los separaban 417 unidades. En octubre, la diferencia quedó en 194.
El dato también debe leerse contra el mercado general de automóviles y comerciales livianos, que cayó 8,9% frente a septiembre. Dentro de este grupo de Toyota, solo el Corolla Cross tuvo una baja porcentual menor a la del mercado.
El Corolla Cross sigue adelante entre los híbridos
La comparación cambia cuando se miran solo las versiones híbridas. En octubre, el Corolla Cross registró 669 unidades híbridas, contra 509 del Yaris Cross.
Ese mix marca una diferencia fuerte entre ambos modelos. Las versiones híbridas representaron el 63% de los patentamientos del Corolla Cross, mientras que en el Yaris Cross explicaron el 40,5%.
El resto de las versiones sumó 393 unidades en el Corolla Cross y 747 en el Yaris Cross. Por eso, el mayor volumen total del Yaris Cross estuvo apoyado en una participación más alta de sus variantes no híbridas.
En el acumulado también manda el Corolla Cross entre los híbridos. Suma 6.625 unidades con esa motorización, frente a 4.812 del Yaris Cross. Esas cifras equivalen al 68,2% y al 46,8% del total de cada modelo, respectivamente.
Toyota cerró octubre con 6.947 patentamientos de automóviles y comerciales livianos. Yaris Cross, Corolla Cross y Yaris reunieron 3.163 unidades, equivalentes al 45,5% del volumen mensual de la marca.
Por encima de ellos quedó la Hilux, con 2.820 unidades y el primer puesto del ranking general. Dentro de este recorte, el Yaris Cross quedó como el segundo modelo más patentado de Toyota en octubre y como líder anual entre Yaris, Corolla Cross y Yaris Cross. El Corolla Cross, en cambio, mantiene la ventaja concreta donde Toyota separa la lectura por motorización híbrida.