Toyota presentó su auto más barato: bajo consumo y un motor híbrido de 116 CV 

Toyota España presentó la nueva campaña nacional del Aygo X Cross Hybrid, un modelo con el que refuerza su estrategia de electrificación en el segmento de los autos urbanos. Bajo el lema “Full Hybrid. Full Fun.”, la marca define a este vehículo como el primer modelo 100% híbrido del Segmento A y lo ubica como una alternativa orientada a quienes se mueven todos los días por la ciudad, pero buscan además una cuota de personalidad, imagen y diferenciación.

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Más allá del tono publicitario del anuncio, el mensaje de Toyota deja entrever una idea de fondo: la tecnología híbrida ya no está limitada a vehículos medianos o de mayor precio, sino que empieza a ganar terreno en propuestas más compactas, urbanas y de entrada de gama dentro del mercado europeo. En ese marco, el Aygo X Cross Hybrid aparece como una pieza importante dentro de la oferta de la marca, no solo por su sistema de propulsión, sino también por la forma en que Toyota decide comunicarlo.

Diseño

Uno de los ejes centrales de la campaña pasa por el diseño. Toyota España presenta al Aygo X Cross Hybrid como un vehículo “atrevido”, “atractivo” y con un “diseño provocador”, términos que no son casuales dentro del comunicado. La intención es clara: mostrar que este modelo no quiere ser solo una opción racional por consumo o eficiencia, sino también un producto con impronta propia.

Debido al cambio de look, Toyota bautizó a este nuevo modelo como Aygo X Cross Hybrid. Tiene una carrocería de dimensiones compactas, con apenas 3,70 metros de largo, 1,52 metros de alto y 1,74 metros de ancho, sumados a una distancia entre ejes de 2,43 metros. El baúl por su parte tiene 231 litros de capacidad, con posibilidad de ampliarse hasta plausibles 829 litros.

Consumo

En cuanto a eficiencia, las cifras avalan la apuesta de la firma nipona. El nuevo sistema permite reducir el consumo de combustible hasta los 3,8 l/100 km en ciclo combinado WLTP. Esta mejora es sustancial, ya que supone gastar 1 litro menos cada 100 kilómetros en comparación con la versión de gasolina saliente.

Motor

Con esta renovación el Toyota más barato del mercado europeo pasa a ofrecer la combinación de un 1.5 aspirado con otro eléctrico para desarrollar en conjunto 116 CV, lo que se traduce en 44 CV más con respecto al modelo anterior. En este caso la transmisión corre por cuenta de la conocida caja eCVT típica de los híbridos de la marca.

Según cifras oficiales el Aygo X acelera de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos (son casi 5 menos que antes) pero lo más importante, al menos para las exigentes normas de la Unión Europea, tiene que ver con el nivel de emisiones, que se redujo a 86 g de dióxido de carbono por kilómetro, que es la cifra más baja entre los autos híbridos no enchufables que se venden en aquella región.

Equipamiento

Por el lado del confort, puede contar con cámara de retroceso, sistema multimedia con pantalla de 10,5’’ y compatibilidad para android auto y carplay, cargador inalámbrico de celular, espejos exteriores con calefacción, sensores de lluvia y luz, climatizador automático, computadora de a bordo, butaca del conductor con regulación en altura y llantas de aleación de 18’’ en lo que respecta a la estética.

Seguridad

La versión más equipada incluye de serie seis airbags y también algunos ADAS como luces altas automáticas, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tránsito, sumado a sensores de estacionamiento delanteros y traseros y monitoreo de presión de neumáticos.

Precio

Claro que, la modernización también tiene su precio. El gigante asiático reveló los valores oficiales para el mercado griego, uno de los primeros en recibir el modelo. El Aygo X arranca en 20.900 euros  y asciende hasta 25.659 euros en la versión GR Sport, cifras que lo ubican muy por encima de ser coche urbano accesible. En contrapartida al actual, su predecesor costaba entre 16.670 y 22.760 euros (19.400 a U$S 26.600).

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