Toyota lanza la Hilux 100% eléctrica en un nuevo mercado: ¿conviene esta pick up por su precio?
La Hilux se electrifica por primera vez y Toyota ya la lanzó en un mercado clave. ¿Qué precio tiene? ¿Conviene por lo que ofrece?
Una vez más se evidencia que la electrificación avanza en todos los segmentos, incluyendo el de las pick ups. En este caso, Toyota da un paso clave con el lanzamiento de la Hilux 100% eléctrica, una variante denominada BEV que mantiene el ADN de la líder de las medianas, pero con diseño moderno, equipamiento avanzado y, claro está, nueva mecánica. Su precio no es el más económico, pero se justifica por todo lo que ofrece.
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El debut comercial de la Toyota Hilux BEV se concretó recientemente en España, un mercado clave para la compañía japonesa para comenzar a introducir esta tecnología de propulsión en su histórica camioneta. Es la primera 100% sostenible e incluye diversas mejoras respecto a la última que continúa vendiéndose en otros países.
Esta nueva versión forma parte de la novena generación de la Hilux, que fue renovada hace unos meses y se ofrece con distintas alternativas mecánicas: diésel, híbrida ligera de 48 voltios y la mencionada eléctrica. Las primeras unidades aún no arribaron a los concesionarios españoles, pero ya están habilitados los pedidos.
Si bien la novedad principal radica en el motor, la nueva pick up no pasa inadvertida en ninguna otra faceta. Para empezar, el diseño es más moderno y la estética robusta y funcional que la caracteriza se potenció. La carrocería disponible es de doble cabina para ser la indicada para uso tanto laboral como familiar.
En cuanto a equipamiento y confort, la Hilux BEV también da un salto. Toyota la comercializará en dos niveles: GX y VX. La primera incluye una dotación tecnológica muy completa con faros y luces diurnas LED, instrumental y pantalla multimedia táctil de 12.3 pulgadas, navegador integrado, climatizador automático bizona, asientos calefactables, cámaras, sensores delanteros y traseros y Sistema Multi-Terrain Select para conducción off-road.
De esta manera, la Toyota Hilux BEV GX no es digna de ser calificada como básica. No obstante, la VX suma otros ítems muy avanzados: faros antiniebla Led, cargador inalámbrico, asientos de cuero sintético, sistema de visión panorámica de 360°, etc.
Las dimensiones de esta pick up no distan mucho de las convencionales: 5320 mm de largo, casi 1860 de ancho, 1800 de alto y 3090 de distancia entre ejes. Asimismo, la capacidad de vadeo es de 700 mm, lo que la convierte en una de las más destacadas de su clase.
Motorización y autonomía
Por el antes y después y el hecho de ser la primera que lo incorpora en casi 60 años de historia, la motorización representa lo más importante de la Hilux eléctrica. Utiliza una batería de iones de litio de 59.2 kWh que alimenta dos propulsores situados cada uno en un eje, lo que permite tracción integral. La potencia total es de 144 kW; es decir, 196 CV.
Por su parte, esta camioneta mediana puede recorrer 255 km según el ciclo WLTP y hasta 385 en el contexto urbano o si la exigencia es escasa. Si bien no es récord, la relación potencia-autonomía es más que aceptable, aparte de que transporta 715 kg como máximo de peso y remolca hasta 1600. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h todavía no fue revelado.
¿Cuál es el precio de la nueva Toyota Hilux BEV?
El precio de la Toyota Hilux BEV 2026 para el mercado español es de 69750 euros (80900 dólares) para la GX y de 73750 (85540 dólares) la VX. Es alrededor de 50-60% más cara que la mayoría de las variantes diesel, aunque el salto en diseño, equipamiento, confort, seguridad y mecánica lo justifica.
Desde la marca nipona tienen previsto comercializar este modelo en más países, pero todavía no hay fechas estimadas de lanzamiento tanto en Europa como en otras regiones.
