SUV compactos: ¿Cuáles son los que mejor frenan?
La seguridad es primordial en un vehículo, y en este tema uno de los aspectos más importantes es la capacidad de frenado.
En el caso de los SUV, vehículos que son más inseguros y que en su mayoría son adquiridos y utilizados por familias, el ítem en cuestión puede marcar un abismo de diferencia en la seguridad para cada uno de los pasajeros.
El segmento de los compactos es uno de los más populares y elegidos hoy en día por el consumidor argentino. Su crecimiento viene siendo exponencial año tras año, pero no suele analizarse el hecho de que su inseguridad es mayor.
¿Por qué? Los SUV se caracterizan por tener un mayor peso y un centro de gravedad más elevado. Como muchos sabrán, a medida que aumenta la masa, la fuerza opuesta necesaria para frenar el vehículo incrementa.
Por esto es que analizamos las 10 mejores capacidades de frenado en seco del segmento SUV compacto que se comercializan en nuestro país. Tomamos como referencia nuestros resultados obtenidos en las pruebas de 60-0 km/h y 100-0 km/h.
- Ford Ecosport Storm 2.0 4×4
60-0 km/h: 13,47 metros.
100-0 km/h: 37,64 metros.
- Honda HR-V
60-0 km/h: 14,8 metros.
100-0 km/h: 38,3 metros.
- Hyundai Kona
60-0 km/h: 13,7 metros.
100-0 km/h: 38,4 metros.
- Volkswagen T-Cross
60-0 km/h: 15,1 metros.
100-0 km/h: 39,2 metros.
- Ford Ecosport 1.5
60-0 km/h: 14,2 metros.
100-0 km/h: 39,2 metros.
- Citroën C4 Cactus 1.6 THP
60-0 km/h: 14,5 metros.
100-0 km/h: 39,8 metros.
- Changan CS15
60-0 km/h: 15,5 metros.
100-0 km/h: 40,9 metros.
60-0 km/h: 14,7 metros.
100-0 km/h: 41,1 metros.
- Peugeot 2008 1.6 THP
60-0 km/h: 15,7 metros.
100-0 km/h: 43,0 metros.
- Chevrolet Tracker AWD
60-0 km/h: 19,6 metros.
100-0 km/h: 43,1 metros.
Nació en 1981 y es periodista deportivo egresado de DeporTEA, en 2001. Desde marzo de 2004, fecha en que ingresó en Motorpress Argentina, se dedica de lleno al mundo de los motores.
En Motorpress Argentina arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
En 2007 y 2008 fue Juez de Nuevos Productos en el SEMA de Las Vegas (EE.UU.). Y luego también colaboró en otras revistas del sector. Además, fue editor de diversas colecciones de autos y motos a escala que realizó para Random Penguin House.
Desde comienzos de 2018 es Director de Contenidos de los medios digitales de Motorpress Argentina.